Ni iru al kio gravas. La nova Audi RS 6 Avant ĝi atingas 100 km/h en 3.6s kaj post 12s, la rapidometro-pinglo atingas la 200 km/h markon. Ne mankas pulmoj por facile atingi la (limigitan) 250 km/h de maksimuma rapido, sed ni povas superi tiun valoron.
Elektu por la Dinamika pako kaj la RS 6 Avant atingas 280 km/h; elektu Dynamic Plus kaj la maksimuma rapido de ĉi tiu kamioneto, supozeble veturilo por (tre) rapiditaj familioj, superas la 300 km/h baron — 305 km/h maksimuman rapidon.
Ĉio ebligita per loĝado de 4.0 twin-turbo V8 sub la kapoto, kapabla liveri 600 ĉp inter 6000 kaj 6250 rpm, havante maksimuman tordmomanton de 800 Nm disponebla inter 2050 kaj 4500 rpm.
La motoro ankaŭ estas kompletigita per la mild-hibrida 48 V-sistemo, kiu ebligas reakiri ĝis 12 kW da potenco kaj redukti la konsumon je ĝis 0,8 l/100 km, kune kun la cilindro-malaktiviga sistemo - oficiale, la apetito de ĉi tiu V8 estas 12,4 l/100 km, egalrilatante al 281 g/km de CO2-emisioj.
Terkonektoj
Tiuj esprimplenaj nombroj estas transdonitaj al la kvar radoj per ok-rapideca aŭtomata dissendo kun lanĉkontrolo. La potenco-distribuo trans la aksoj estas 40/60, sed denove, se vi elektas la pakaĵojn Dynamic kaj Dynamic Plus, aldoniĝas centra diferencialo, kiu ebligas sendi ĝis 70% de la forto al la antaŭa akso kaj ĝis 85. % al la malantaŭa akso. .
Abonu nian bultenon
Ankoraŭ rilatante al grundaj konektoj, ni havas gigantajn 21″ radojn normajn (275/35 R21) — 22″ laŭvolajn — kaj adaptan RS-aersuspendon, kiu permesas kontrolon de alteco kaj malseketiga rigideco. Laŭvola RS-sportsuspendo kun Dynamic Ride Control kiu reduktas korpon renversiĝon — inkluzivas trietapaj alĝustigeblajn skusorbilojn, ligitajn diagonale unu al la alia per hidraŭlikaj cirkvitoj kaj centra valvo.
Halti la Audi RS 6 Avant komisias de aro de ventolitaj kaj truitaj diskoj kun grandaj dimensioj: 420 mm ĉe la antaŭa kaj 370 mm ĉe la malantaŭo. Por la plej postulemaj, ekzistas ankaŭ ceramikaj diskoj kiel opcio, kun eĉ pli granda diametro ĉe la fronto: 440 mm. Malantaŭe ili egalas al la 370 mm de la ŝtalaj diskoj. Krom pli granda rezisto al laceco, la ceramikaj diskoj ankaŭ reduktas nesaltatajn masojn je esprimplena 34 kg.
Kaj pli?
Rigardu ŝin... Estas kvazaŭ kutima Audi A6 Avant okupiĝis pri korpokonstruadkarieron. Escepte de la antaŭaj pordoj, tegmento kaj malantaŭa pordo, ĉiuj aliaj karoserio estas nova, ĉio por emfazi ĝian muskolan aspekton. Ĝi estas 56 mm pli longa, (mirinda) 65 mm pli larĝa, sed ankaŭ 20 mm pli mallonga ol la resto de la A6 Avant.
Ĝi estas kombinaĵo malfacile rezistebla, ĉar krom la tuta agado, kiun ĝi proponas kaj ĝia agresema aspekto, ĝi daŭre estas kamioneto, kiu ne malsukcesas kompetente plenumi siajn familiajn funkciojn. Ĝia altirpotenco estas enorma, io transversa al ĉiu alia RS Avant, komencante de la RS2 Avant, lanĉita antaŭ kvarono de jarcento.
Laŭ grado
Ĉi tiuj estas la ĉefaj normaj ekipaĵoj por la nova Audi RS 6 Avant:- volumetra alarmo
- 4-zona aŭtomata klimatizilo
- Audi konektu krizon kaj servon kaj konektu Navigacion kaj Infotainment
- Audi saĝtelefona interfaco
- Audi virtuala kajuto
- S sportaj antaŭaj sidlokoj, elektraj, kun memoro de ŝoforo
- Tegmento-stangoj en mata aluminio
- Stirkolumno kun elektra alĝustigo de alteco kaj profundeco
- Alcantara/leda kombinaĵremburaĵo kun RS-emblemo
- LED-lumoj
- Dekoraciaj Aluminiaj Vetkuro Enmetoj
- 21″ alojaj radoj kun 10 stelradioj kaj 275/35 R21 pneŭoj
- Navigado plus MMI kun 10.1″ centra ekrano kaj tuŝrespondo
- Senforteca Aluminia Ekstera Pako
- Varmigitaj, faldeblaj eksteraj speguloj kun memoro kaj aŭtomata kontraŭbrilo
- Malantaŭaj kaj antaŭaj parkumadsensiloj
- RS Adapta Aera Suspensio
- Multfunkcia sporta stirilo, en ledo, kun padeloj, kun plata fundo
Kiom ĝi kostas?
La nova Audi RS 6 Avant jam estas vendota en Portugalio kun komenca prezo de 163 688 eŭroj.
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.