Liberigita en 1991 la Volkswagen Polo G40 ĝi estis aŭto kun tro da koro por tro malmulte da ĉasio. Konata pro sia malstabila konduto kaj la potenco de sia motoro, la malgranda Volkswagen sukcesis iĝi ikono inter poŝraketoj.
La ekzemplero, pri kiu ni parolas, estas vendata ĉe la stando Konzept Heritage, en Odivelas, kaj ŝajnas esti senmakula. Reestigita kaj kun ĉirkaŭ 173 000 km kovritaj de kiam ĝi atingis la vojojn en 1993, la malgranda Polo G40 kostas €10,900.
La ĉefkialo kial la pli spica versio de la dua generacio de la Polo iĝis konata estis la asocio de la malgranda 1.3 l-motoro kaj G-lader volumetra kompresoro (la G venis ĉi tien en la 40-a el la dimensio de la kompresoro). Danke al la uzo de la kompresoro, la eta germano komencis debiti 115 ĉp (aŭ 113 ĉp en la katalizita versio).
Tro da koro, tro malmulte da ĉasio
Dank'al la plialtiĝo de potenco, la Polo G40 povis atingi 0 ĝis 100 km/h en malpli ol 9 s kaj atingis maksimuman rapidecon de 200 km/h. Aliflanke de la monero de ĉiuj ĉi tiuj avantaĝoj estis ĉasio kiu havis seriozajn malfacilaĵojn por subteni la plej altan imposton, kiun la motoro povis proponi al la germana SUV.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Estas nur ke la ĉasio estis desegnita en la malfruaj 70'oj kun multe pli malalta potenco en menso. Tiel, ajna provo de pli sporta veturado dum veturado de la Volkswagen fariĝis ludo de "rusa ruleto", ĉar la bremsoj nur bremsis la aŭton kaj la suspendoj kun konvencia braka arkitekturo faris verajn batalojn por teni la Polon al la vojo.
Malgraŭ ĝia "malfacila" uzado, la Polo G40 establis sin kiel orientilo de la 90-aj jaroj. Kaj kvankam estas malfacile eniri la Polo G40 en angulon kaj eliri el ĝi por rakonti la historion, ĉi tiu estas unu el tiuj aŭtoj, kiujn multaj el ni akceptis en la kurbo.garaĝo sen pripensi dufoje.