Ĝi estas unu el la segmentoj, kie la elekto estas pli malfacila. Ĉiuj konkurskandidatoj havas siajn atutojn, kiu promesas malfaciligi la vivon por la juĝistoj. Kaj denove, Razão Automóvel estas parto de la gamo de publikaĵoj, kiuj estas parto de la konstanta ĵurio de la plej prestiĝa premio en la aŭtomobila sektoro en Portugalio.
Post kiam la vojtestoj finiĝas, jen niaj pensoj pri ĉiu modelo en la konkurso, laŭ alfabeta ordo, en la kategorio Urbo de la Jaro 2018 de la premio Essilor Aŭto de la Jaro en la Kristala Stirilo.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) - 14,270 eŭroj
La amika Kia Picanto aperas en la konkurado en sia plej furioza versio. Por la unua fojo en la historio de ĉi tiu modelo, eblas aĉeti la Kia Picanto asociitan kun la pako GT-Line. Vico de ekipaĵo kiu tradukiĝas en pli sportan aspekton (radoj de 16 coloj, speciala krado, LED-tagaj kaj malantaŭaj lumoj, kromata ellastubo, sportaj bufroj kaj flankaj jupoj, kune kun specifa interna dekoracio).
Tiuj plej distritaj de la evoluo de la A-segmento-modeloj estos surprizitaj de la ekipaĵo kaj interna spaco ofertitaj de ĉi tiu modelo (kuregregulado, infotainment-sistemo, USB-ŝargilo, surŝipa komputilo, ktp.). La opcio de navigado-pakaĵo (600 eŭroj) inkluzivas malantaŭan fotilon por parkuma helpo — du netradiciajn aparatojn en ĉi tiu segmento.
Koncerne la atmosferan motoron 1.2 MPI kun 84 ĉp. kaj 122 Nm da tordmomanto, ĝi pruvas taŭga por la urbaj pretendoj de ĉi tiu modelo (12 sekundoj de 0-100 km/h), kie mi nur maltrafis iom pli da potenco ĉe malalta. revs — sur la vojo postulas iom pli da pacienco. Koncerne konsumon, ni registris averaĝojn ĉirkaŭ 5,5 l/100 km, kun la marko anoncante CO2-emisiojn de 106 g/km.
Koncerne konduton, mi reliefigas la lertecon de la aro, kiu estas gvidata de malpezaj tuŝaj komandoj. Picanto-prezoj komenciĝas je 11 820 eŭroj por la versio 1.0 LX kaj iras ĝis 14 270 eŭroj por la versio 1.2 GT-Line en konkuro.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 eŭroj
Komencante de la bazo de la malnova Nissan Micra, la japana marko funkciigis aŭtentan revolucion en ĉi tiu modelo. Voĉdonite Aŭto de la Jaro en 1985, la Nissan Micra konkuras pri la sama premio 33 jarojn poste.
Kontraŭe al kio ni kutimis dum la lastaj du generacioj, ĉi tiu nova Micra vetas por pli konsenta dezajno, sed ne malpli aŭdaca por tio. Vivaj koloroj markas ne nur la eksteron, sed ankaŭ la internon, kie elstaras la abundo de plastoj kaj finaĵoj, kiuj alportas iom da tiu koloro al la ekstero.
La ekipaĵlisto estas tre kompleta: inteligenta ŝlosilsistemo, start-haltiga butono, infotainment-sistemo kun 7” ekrano + GPS, elektre alĝustigeblaj retrospeguloj, leda stirilo, aŭtomata klimatizilo (konkursa versio), inter aliaj. La pakujo havas kapaciton de 300 litroj.
Ĉe la rado, la Micra havas sanan kaj antaŭvideblan konduton, kun fokuso sur komforto. Kompare kun aliaj modeloj en la sama segmento, ĝi ne havas tian rafinitan dinamikon nek estas tiel komforta, sed aliflanke ĝi estas signife pli malmultekosta. Ene, malgraŭ la listo de ekipaĵoj, estas detaloj, kiuj indikas la simplecon kaj aĝon de la platformo sur kiu ĝi sidas. Tamen nenio, kio nuligas la meriton de la modelo.
Koncerne motoron, la versio en konkuro estas asociita kun la konata motoro 0,9 IG-T (de Renault-deveno), tricilindrobloko, 900 cm3 kaj 90 ĉp de potenco. Motoro taŭga por urba trafiko sed limigita sur pli longaj itineroj, kie la 140 Nm de maksimuma paro ne estas tre ambicia.
Kun kvar niveloj de ekipaĵo - Visia+, Acenta, N-Connecta kaj Tekna - Micra-prezoj varias inter €15,400 kaj €18,200 por benzinunuoj, kaj €19,600 kaj €22,400 por Diesel-modeloj.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) - 19 298 eŭroj
La Suzuki Swift vendis 5,4 milionojn da unuoj tutmonde de 2005 ĝis 2016. Rimarkinda venda sukceso, pruvita de la forta ĉeesto de la marko en aziaj landoj kaj emerĝantaj merkatoj. Kaj ekde la pasinta jaro, Suzuki ankaŭ kreskas en Eŭropo, danke al la teknologia plifortigo de siaj modeloj.
El la modeloj konkurantaj en ĉi tiu kategorio, la Swift havas la plej ampleksan liston de normaj ekipaĵoj: surŝipa komputilo, hejtigitaj antaŭaj sidlokoj, malantaŭa vidfotilo, infotainment-sistemo kun tuŝekrano, LED-lumoj, navigacia sistemo, adapta rapidkontrolo kun limigilo, aŭtomata klimatkontrolo kaj senŝlosila starto, inter aliaj.
Koncerne motoron, la Swift estas tre bone servata de moderna 1.0 Turbo-motoro kun 111 ĉp. asociita kun duonhibrida teknologio SHVS - kie malgranda elektra motoro helpas la brulmotoron, kaj en akcelado, kaj en disponigado de potenco al pluraj elektraj kaj elektronikaj sistemoj. Ĉi tiu potenco kombinita kun la malalta pezo de la aro tradukas en sincere malalta konsumo, sub 5,0 litroj sur la malferma vojo kaj ĝuste super 5,0 litroj en urboj, tiel kiel konsiderinda havebleco.
La "Aĥilo-kalkano" de la Swift rezultas esti la korpa grandeco kompare kun la konkurado, ofertante nur 265 litrojn da bagaĝo. En dinamikaj terminoj estas ankaŭ kelkaj truoj sub la referencoj de ĉi tiu segmento, kaj laŭ stabileco kaj laŭ komforto.
La prezo de la prova versio de Essilor Aŭto de la Jaro 2018 estas 19 298 €. Ĉi tiu valoro, kun la kampanjoj en loko, povus atingi 16 265 eŭrojn.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 eŭroj
Kompare kun la antaŭa generacio, ĝi estas pli larĝa, sed pli kaj pli mallonga. La nova SEAT Ibiza prezentas mezurojn indajn je preskaŭ la supra segmento: 4.059 m longa, 1.780 m larĝa kaj 1.444 m alta (1.429 en la FR-versio).
La kofro kreskis 63 litrojn, atingante totalan volumon de 355 litroj. Rimedoj ne mirindaj pro tio ke la nova SEAT Ibiza uzas la saman MQB-platformon (Modulare Querbaukasten), kvankam en nova varianto MQB-A0, kiun ni trovas en modeloj kiel SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 aŭ Skoda Superb. .
La ekipaĵo de la konkursa versio (FR) estas sufiĉe kompleta, elstarigante la 17-colajn alojajn radojn, la SEAT Driving Profile (Eko, Komforto, Sporta kaj Individua), infotainment-sistemo kun 5-cola ekrano, stirilo ĉio-en-unu. , klimatizilo, pluvo kaj lumsensiloj, surŝipa komputilo, elektraj kaj retireblaj retrospeguloj, sportseĝoj kaj deca ekstera aspekto. Ekzistas tamen eblo kiu devus esti norma: Seat Full Link (kiu proponas Apple CarPlay, Android Auto kaj Mirror Link, kontraŭ 150 eŭroj).
La prezento de la interno estas zorgema, ergonomia kaj kvankam la materialoj estas plejparte malmolaj al la tuŝo, la muntado ne meritas riparojn.
Koncerne la motoron, la SEAT Ibiza estis la Volkswagen Group-modelo kie la 1.0 TSI tricilindra 1.0 TSI-motoro geedziĝis pli feliĉe. Krom progresema, ĝi povas presi interesajn ritmojn: 195 km/h maksimuma rapido kaj 9,3 sekundoj de 0-100 km/h. SEAT anoncas averaĝan konsumon de 4,7 l/100 km kaj emisioj de 108 g/km da CO2, sed ni registris ciferon ĉirkaŭ 6,1 l/100 km en miksitaj kondiĉoj.
Sur la vojo, el la modeloj en konkuro, la Ibiza estas tiu kun la plej intima rilato kun la vojo. Kurbiĝu kun rimarkinda stabileco sen kompromiti komforton, sen endanĝerigi la gustojn de via eta familiano. Pri prezo, la konkursa versio kostas 19.783 eŭrojn.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline - 18 177 eŭroj
La Volkswagen Polo gajnis la 2010-datita Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy (Trofeo de Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy) kaj tiutempe ankaŭ estis nomita Utileco de la Jaro.La sesa generacio planas daŭrigi komercan karieron kiu vendis pli ol 14 milionojn da unuoj ekde 1975, el kiuj 195 000 en Portugalio. La Polo estas nun pli longa kaj pli mallonga ol la antaŭa generacio, kaj ĝi estas ankaŭ pli granda interne.
La malpli potenca TSI-bloko de la nova Polo disvolvas potencon de 95 ĉp. La datumoj provizitaj de la marko deklaras akcelon de 0 ĝis 100 km/h en 10,8 sekundoj kaj maksimuman rapidon de 187 km/h. La kombinita konsumo montrita estas 4,5 l/100 km (CO2 de 101 g/km), sed en nia dinamika provo ni registris 5,9 l/100 km en miksitaj kondiĉoj.
Kvankam la Comfortline-versio ne estas la plej ekipita - la instrumentpanelo 100% cifereca Active Info Display estas unu el la opcioj - la Polo kompensas ĉi tiun faktoron per kvalito de materialoj kaj muntado, kiu estas segmento supre.
Eĉ tiel, ni povas kalkuli je rapidlimigilo, infotainment-sistemo kun tuŝekrano, Front Assist-sistemo kun krizbremsada funkcio kaj sistemo de detekto de piedirantoj, multfunkcia leda stirilo kun tri spokoj kaj "Sassari" 5.5 alojradoj JX 15, inter aliaj. La konkursa versio haveblas ekde €18,177.
Finaj konsideroj
Estas kvin tre konkurencivaj proponoj, sed malsamaj unu de la alia. Kia Picanto estas unu el la plej bonaj proponoj de A-segmento sur la merkato. Siatempe gvidita de modeloj, kiuj lasis multon por deziri, la A-segmento hodiaŭ ofertas tre kapablajn modelojn. Picanto estas pruvo de tio.
La Nissan Micra ankaŭ estas produkto kun bona prezo/kvalita rilatumo, sed kelkaj truoj sub la modeloj, kiuj gvidas la vendotablojn en Portugalio. La Suzuki Swift estas tre signifa evoluo de la antaŭa modelo. Bone ekipita, kun bonega motoro, la platformo havas sian malplej atingitan punkton.
La SEAT Ibiza estas vivanta pruvo de la bona formo de la hispana marko. Solida, bone ekipita, ampleksa kaj kun kompetenta motoro. Fine, la Volkswagen Polo. Same kiel li mem: pli aŭstera laŭ ekipaĵo ol la konkurado, malpli aŭdaca laŭ dezajno kaj bone konstruita kiel ni ĉiam kutimis. Survoje oni povas senti ĉi tiun kvaliton.
La rezultoj de la premio Aŭto de la Jaro 2018/Crystal Steering Wheel Trophy estos publikigitaj tiutage. la 1-an de marto.