Kvankam la antaŭa nobla modelo kun la duobla MM-emblemo estis "malaltigita" al pli altnivela ekipaĵa versio, la vero estas, ke en la nova Mercedes-Maybach Class S (W223) daŭre ekzistas senlimaj lukso kaj teknologio.
Kvazaŭ la longa versio de la nova Mercedes-Benz S-Class ne estus sufiĉe ekskluziva, la nova Mercedes-Maybach S-Class estas en propra kategorio kiam temas pri grandeco. La aksdistanco estis plilongigita je pliaj 18 cm ĝis 3,40 m, transformante la duan vicon da sidlokoj en specon de izolita kaj ekskluziva areo kun propra klimatkontrolo kaj filigrano kovrita per ledo.
La aerklimatizitaj, mult-alĝustigeblaj ledaj seĝoj malantaŭe ne nur havas masaĝan funkcion, sed ankaŭ povas esti klinitaj ĝis 43,5 gradoj por (multe pli) malstreĉa pozo. Se vi devas labori malantaŭe anstataŭ stari senmove, vi povas meti la sidlokon dorso preskaŭ vertikale 19°. Se vi volas plene etendi viajn piedojn, vi povas lasi la apogilon de la pasaĝera sidloko movi ankoraŭ 23°.
La enirejoj al la du luksaj sidlokoj en la malantaŭo estas pli kiel pordegoj ol pordoj kaj, se necese, ankaŭ povas esti malfermitaj kaj fermitaj elektre, kiel ni vidas en Rolls-Royce - eĉ de la stirsidloko. Kiel ĉe la antaŭulo, tria flanka fenestro estis aldonita al la luksa Mercedes-Maybach S-Class, kiu krom atingi 5.47 m en longo, akiris sufiĉe pli larĝan C-kolonon.
Mercedes-Maybach, sukcesa modelo
Kvankam Maybach ne plu estas sendependa marko, Mercedes ŝajnas esti trovita reala sukcesa komerca modelo por la historia nomo, reaperante kiel la plej luksa interpreto de la S-Klaso (kaj, pli lastatempe, la GLS).
Abonu nian bultenon
Sukceso, kiu ŝuldiĝas, precipe, al la postulo kontrolita en Ĉinio, la Mercedes-Maybach vendis tutmonde meze de 600-700 ekzempleroj monate, amasigante 60 mil veturilojn ekde 2015. Kaj sukceso ankaŭ ĉar la Mercedes-Maybach Klaso S estis havebla ne nur kun 12-cilindro, plibonigante la luksan bildon de la modelo, sed ankaŭ kun signife pli pageblaj ses- kaj ok-cilindraj motoroj.
Strategio kiu ne ŝanĝos kun la nova generacio nun malkaŝita. La unuaj versioj alvenantaj en Eŭropo kaj Azio estos ekipitaj per ok- kaj 12-cilindromotoroj produktantaj, respektive, 500 ĉp. (370 kW) en la S 580 kaj 612 ĉp. (450 kW) en la S 680. kaj V12. Pli poste, enlinia bloko de ses cilindroj aperos, same kiel aldonebla hibrida variaĵo asociita kun tiuj samaj ses cilindroj. Kun la escepto de la estonta aldonaĵa hibrida variaĵo, ĉiuj aliaj motoroj estas mild-hibridaj (48 V).
Por la unua fojo, la nova Mercedes-Maybach S 680 venas kun kvarrada transmisio kiel norma. Ĝia plej rekta konkuranto, la (ankaŭ nova) Rolls-Royce Ghost, faris ion similan antaŭ tri monatoj, sed la plej malgranda Rolls-Royce, je 5,5 m longa, sukcesas esti pli longa ol la nova Mercedes-Maybach S-Class, kiu estas la plej granda el la S-Klaso - kaj Ghost vidos plilongigitan aksdistancan version aldonitan...
Luksa ekipaĵo en la Mercedes-Maybach S-Class impresas
Ĉirkaŭa lumigado ofertas 253 individuajn LED-ojn; la fridujo inter la malantaŭaj sidlokoj povas variigi sian temperaturon inter 1°C kaj 7°C por ke la ĉampano estu je la perfekta temperaturo; kaj necesas bona semajno por fini la laŭvolan dutonan man-pentritan farbon.
Nekompreneblas, ke la nova Mercedes-Maybach S-Class povas esti plene personecigita. Por la unua fojo, ni ne nur havas varmigitajn kusenojn sur la malantaŭaj kapapogiloj, sed ankaŭ ekzistas suplementa masaĝa funkcio sur la kruroj, kun aparta hejtado por la kolo kaj ŝultroj.
Kiel ĉe la S-Klaso Coupé kaj Cabriolet - kiuj ne havos posteulojn en ĉi tiu generacio - la malantaŭaj sekurzonoj nun estas elektre funkciigitaj. La interno estas eĉ pli kvieta pro la aktiva stira brua nuliga sistemo. Simile al bruo-nuligaj aŭdiloj, la sistemo reduktas malaltfrekvencan bruon helpe de kontraŭfazaj sonondoj elirantaj el la sonsistemo Burmester.
La konataj sistemoj de la nova Klaso S kiel la direktebla malantaŭa akso, kiu reduktas la turnan rondon je preskaŭ du metroj; aŭ la LED-lampoj, ĉiu kun 1,3 milionoj da pikseloj kaj kapablaj projekcii pliajn informojn pri la antaŭa vojo, ankaŭ garantias sekurecon surŝipe kaj pli taŭgan ĉiutagan uzadon.
Okaze de grava alfronta kolizio, la malantaŭa aersako povas signife redukti la stresnivelojn sur la kapo kaj kolo de la loĝantoj — estas nun 18 aersakoj, per kiuj la nova Mercedes-Maybach S-Class estas ekipita.
Ankaŭ koncerne al sekureco, kaj kiel ni vidis kun la Mercedes-Benz S-Class, la ĉasio kapablas adaptiĝi al ĉiuj kondiĉoj, eĉ kiam la plej malbona estas neevitebla. Ekzemple, la aerpendado povas nur levi unu flankon de la aŭto kiam en baldaŭa flanka kolizio, igante la punkton de efiko esti pli malalta en la korpo, kie la strukturo estas pli forta, pliigante la postvivan spacon interne.