Unu el la plej novaj puraj brulmodeloj de McLaren, la McLaren 765LT ĝi havas estimindan vizitkarton en la formo de 4.0 L-kapacita ĝemel-turbo V8 — ĝi igas nin jam maltrafi la epokon ĉe la fino — kiu oficiale debetas. 765 ĉp. kaj 800 Nm.
Kvankam la nombroj estas sufiĉe esprimplenaj, konsiderante la agadon jam viditan de la brita supersportaŭto, ili ŝajnas esti iom modestaj...
Estas nur unu maniero ekscii ĉu estas kaŝitaj ĉevaloj: kondukante la 765LT al la elektra banko. Kaj ĝuste tion decidis la DragTimes Jutuba kanalo kaj Hennessey Performance.
la momento de la vero
Se la rezultoj en elektra banko ĉiam povas esti la celo de iu suspekto (finfine ili povas esti malbone kalibritaj) la vero estas, ke ĉi-foje temas pri du provoj en malsamaj elektraj bankoj kaj du malsamaj 765LT-oj, do ili pli bone subtenas la. rezultoj akiritaj.Tri provoj estis faritaj flanke de la jutuba kanalo DragTimes. La unuaj du estis faritaj en kvina rapido kaj sur la unua provo a rado potenco de 776 ĉp kaj paro de 808 Nm!
Abonu nian bultenon
Sur la dua provo, la potenco al la radoj pliiĝis al 780 ĉp (tordmomanto restis je 808 Nm). Finfine, sur tria provo ĉe sesa rapido, la potenco estis forlasita per la 768 ĉp kaj paro pliiĝis iom pli, ĝis 822 Nm!
Fare de Hennessey Performance, la provo estis farita en kvina rapido kaj la potenco akirita al la radoj estis de 791 ĉp , denove, valoro konsiderinde pli alta ol reklamita.
Tamen, estas averto en ĉi tiuj rezultoj: neniu el ili estis akirita kun la McLaren 765LT konsumanta "normalan" benzinon. En ambaŭ kazoj la brita superaŭto estis nutrita per konkurskarburaĵo, tio estas, per pli da oktana benzino, io kiu evidente influis la mezuradojn.
Ja kie ni restas?
En ĉi tiu tempo vi devas pensi "rigardu, kun benzino xpto eĉ mia aŭto havas pli da potenco". Ĉi tio ne ĉiam okazas, kaj ni memorigas vin pri ĉi tiu artikolo, kiu povas helpi klarigi iujn dubojn. Por "forigi la obstinecon", Hennessey Performance eĉ faris elektrobankan teston al la 765LT, uzante "normalan" benzinon, tio estas, tiun rekomenditan por ĉi tiu modelo, la nordamerika ekvivalento al nia 98 (93 en Usono). .
Kio estis la rezulto kun regula benzino? La McLaren 765LT havas potencon al la radoj de 758 ĉp, kio signifas, ke la krankoŝafto, plej verŝajne, produktas pli ol la reklamitaj 765 ĉp.
Kial? Simpla: la potenco produktata de la motoro mezurita ĉe la krankoŝafto estas ĉiam pli granda ol la potenco mezurita ĉe la radoj, ĉar estas transdonperdoj: sur la vojo de la krankoŝafto al la radoj, oni devas iri tra la rapidumujo, transdona ŝafto, diferencialo... Potenco ĉiam perdiĝas cetere.
En tradicia aŭtomata dissendo oni taksas, ke la potencperdo laŭ la kinematika ĉeno estas 25%. Tamen, la 765LT havas modernan duoble-kluĉilan aŭtomatan dissendon kaj malantaŭan mezmotoron (kiu ebligas vin rezigni longan veturŝafton). Ĉio ĉi igas Dragtimes indiki perdon de nur 13%, konsiderante aliajn modelojn de identa arkitekturo, kiujn ili jam provis.
Matematiko, se ĉi tiu estas la procento de potenco kiu estas perdita, konsumante regulan benzinon, la du-turbo V8 de la 765LT. ĝi devus debiti ĉirkaŭ 857 ĉp, 90 ĉp pli ol la oficiala valoro! Kun konkura benzino, kun pli alta oktana takso, ĉi tiu valoro devus esti inter la 866 ĉp. kaj 890 ĉp ! Impresa!
Komparo kun la 720S
Alia detalo, kiu elstaras post ĉi tiu provo, estas la fakto, ke, konsiderante la atingitajn nombrojn, la diferenco de potenco inter la McLaren 765LT kaj la 720S estas multe pli alta ol anoncita.
Ni vidu: en alia okazo, ĉi tiu sama jutuba kanalo portis la 720S al la elektra banko kaj registris 669 ĉp. kaj 734 Nm ĉe la rado. Se ni faras la matematikon, tio signifas, ke la diferenco de potenco inter la du modeloj devus esti ĉirkaŭ 100 ĉp kaj ne la oficialaj 45 ĉp.
Eble ĝi helpas pravigi kiom pli rapide la McLaren 765LT povas esti komparita kun la jam balistika 720S, kiel ĉi tiu tirvetkuro de Hennessey Performance montras: