La glumarko "Elektra Testa Veturilo" fordonas ĝin. Ni rigardas prototipon por testi la venontan generacion de la MINI 3 pordoj elektra, multe pli frue ol kutime — la alveno de nova generacio ne estas atendita ĝis 2023.
Sed malgraŭ la elektra naturo de la prototipo, la venonta generacio MINI konservos internajn brulmotorojn en la katalogo. Kiel lastatempe konfirmite, nur en 2025 ni vidos la lanĉon de la lasta MINI kun varmomotoro. De tiam, ĉiuj novaj eldonoj estos 100% elektraj modeloj.
La novgeneracia 3-porda MINI konservas la ikonecan silueton de la modelo - ĝi estas, por ĉiuj intencoj, la MINI "911", do neniu volas difekti la formulon - sed ĝiaj dimensioj estas atendataj iomete reduktitaj kompare kun al la nuna modelo, renkontante kritikojn ke la 3-porda MINI... mini havis malmulton.
Konsiderante, ke la platformoj "ĉio antaŭen" (motoro kaj antaŭradmovilo) disponeblaj en la BMW Group estas dimensiitaj por pli grandaj modeloj, en la C-segmento (BMW Serio 1, ekzemple kaj la estonta MINI Countryman), ĝi devigis ni trovi alternativan solvon por certigi, ke la sekva MINI restas kiel eble plej kompakta.
La solvo troviĝis aliflanke de la mondo, pli precize en Ĉinio, kie la komuna entrepreno, kiun BMW havas kun Granda Muro, estos plifortigita per la kundivido de nova platformo inter la du fabrikantoj. Ĉi tiu ĉin-germana kombinaĵo permesos la ekonomiojn de skalo necesaj por konservi kostojn en kontrolo kaj ankaŭ ŝancon por MINI kreski komerce en Ĉinio; krom daŭre esti produktata en Eŭropo, ĝi ankaŭ estos produktata unuafoje en Ĉinio, evitante la nunajn altajn importimpostojn.
Kion montras spionfotoj?
Nuntempe oni scias malmulte aŭ nenio pri la trajtoj aŭ specifoj de la nova generacio MINI 3-pordo — de la sama platformo estas atendite, ke estos aliaj derivaĵoj, kiel kvinporda karoserio.
Kvankam la silueto estas tuj identigebla, ni ne devas preni serioze kelkajn el la elementoj metitaj sur ĝi, nome la antaŭlampaj randoj aŭ postlampoj, kiuj ne estas la definitivaj, same kiel la falsan aerenprenon super la kapuĉo. Tamen, estas klaraj diferencoj inter ĉi tiu nova generacio kaj la nuna, kiujn ni povas vidi antaŭen.
Notu la tranĉliniojn, kiuj apartigas la kapuĉon de la bufro kaj aliaj korpopaneloj; la ŝelstila kapuĉo de la nuna modelo devus cedi lokon al pli konvencia solvo.
Ankaŭ ĉe la malantaŭo, en la kofro, estas sufiĉe stranga tranĉlinio - iom zigzaga en sia orientiĝo - trairante la falsan malantaŭan optikon.
Deklaroj de plej alta MINI-manaĝero Bernd Körber al Autocar indikas ke la venontgeneracia 3-porda dezajno estos "la plej granda paŝo de la lastaj 20 jaroj" en la historio de la modelo, sed ĝi ankoraŭ klare restos MINI.
Ankaŭ eblas ekvidi la novan internon, kiu promesas esti sufiĉe malsama ol la nuna modelo. Laŭ kio malmulte ni povas vidi, ni povas vidi, ke la panelo devus esti regita de unu aŭ du ekranoj - agordo ĉiam pli en modo ĉi-tie - kaj ĝi ŝajnas esti perdita la centra cirkla elemento kiu karakterizis la MINI ekde ... eterne.
