La informo estis provizita de la germana marko mem, kiu intencas promocii mondvojaĝon kun ĉi tiu kopio de la Porsche 356 numero 1 , kiel maniero marki la 70 jarojn de la ekzisto de la marko.
Kial kopio? Laŭ la konstruanto, la 356 n-ro 1, post esti "ŝanĝinta manojn plurfoje dum la jaroj" kaj suferinta plurajn damaĝojn, riparojn, modifojn kaj rekonvertiĝojn, estas en tia stato, ke ĝi "ne plu povas esti restaŭrita" . Por mildigi ĉi tiun perdon, Porsche decidis krei novan karosezon "tre similan al la originalo".
Kopio farita per la samaj materialoj kaj teknikoj
Origine, daŭris du monatojn por produkti la aluminian karoseron de la Porsche 356 n-ro 1, farita fare de germana stanisto Friedrich Weber. Lia kopio, aliflanke, daŭris ok monatojn por kompletigi.
La longa procezo ŝuldiĝas al la ĝisfundeco de alportado de la kopio kiel eble plej proksime al la originalo, kaj ĝia konstruo uzis la samajn materialojn kaj konstruteknikojn, de 3D skanadoj faritaj surbaze de la origina ŝoseo kaj originalaj desegnaĵoj de la 1948-datita aŭto. .
Laŭ la fabrikanto, la fina rezulto ankoraŭ montras plurajn deviojn de la originala aŭto — la kopia karoserio ne mallarĝiĝas tiel al la malantaŭo kaj la antaŭa ne estas tiel prononcita kiel en la originala 356 n-ro 1 —, do la fakuloj de Porsche Museum. daŭre esploru rigardante malnovajn fotojn, desegnaĵojn kaj gazetojn.
Eĉ la koloro ne estas konservita!...
Kialigita fari kopion kiel eble plej proksime al la originalo, Porsche akceptis la malfacilecon eĉ identigi la koloron de la origina unuo. La Porsche 356 n-ro 1 estis pentrita kaj repentrita plurajn fojojn dum sia vivdaŭro en malsamaj nuancoj. Devigante la teknikistojn de la marko serĉi, en la plej kaŝitaj lokoj, kiel sub la panelo, tiun, kiu estis la originala koloro, por provi reprodukti ĝin.
La kopio de la Porsche 356 n-ro 1, pri kiu la Stutgarta marko laboris, kadre de sia 70-a datreveno
Malgraŭ la klopodoj de la Stuttgart-marko, por fari kopion kiel eble plej proksime al la originalo, estas certe, ke ĉi tiu kopio ne havos motoron, kaj la malantaŭa akso estos simpla tubo. Supozante sin, prefere, kiel strikte ekspozicia modelo, celita nur montri la aspekton de kio estis la unua sportaŭto en Zuffenhausen.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon