Ankoraŭ freŝa de esti fiksinta la rekordon por plej rapida administra drinkejo ĉe la Nürburgring, la kurteno estas levita sur la renovigita Porsche Panamera , en la tipa mezkariera ĝisdatigo.
Inter la ĉefaj novigoj ni havas du novajn versiojn: nova Turbo S (ne-hibrida) kaj ankaŭ nova 4S E-Hybrid, kiu promesas pli da elektra aŭtonomio.
Adiaŭ Turbo, saluton Panamera Turbo S
Ni memoras ke, ĝis nun, la Porsche Panamera Turbo S ĝi estis ekskluzive hibrida - ĝi memoras siajn balistikajn agojn - do la aspekto de ĉi tiu nova Turbo S sen esti hibrida estas, fakte, novaĵo.
Ĝia alveno tamen signifas la malaperon de la (kutima) Panamera Turbo el la gamo - sed ni ne maltrafis...
La nova Porsche Panamera Turbo S garantias esprimplenan salton en rendimento kompare kun la "renovigita" Turbo: pliaj 80 ĉp. da potenco prenita de la 4.0 du-turbo V8, irante de 550 ĉp. al 630 ĉp . Tordmomanto ankaŭ saltas je 50 Nm, de la 770 Nm de la Turbo ĝis la 820 Nm de la nova Turbo S.
La dissendo estas sur ĉiuj kvar radoj per la PDK (duobla ok-rapideca kluĉilo) rapidumujo, ebligante la novan Panamera Turbo S. atingi 100 km/h en nur 3.1s (Sport Plus-reĝimo) kaj maksimuma rapido de 315 km/h.
Abonu nian bultenon
Krom la du veturaksoj, por certigi maksimuman dinamikan efikecon, la nova Turbo S estas ekipita per tri-ĉambra aerpendado, la PASM (Porsche Active Suspension Management) kaj la PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). korpomovadkontrolsistemo kiu inkludas la Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ĝuste ĉi tiu nova Porsche Panamera Turbo S, kiun ni lastatempe vidis konkeri la rekordon de administraj berlinoj ĉe la Nürburgring, kovrinte la 20,832 km de la cirkvito en 7min 29.81s , kun testpiloto Lars Kern ĉe la stirilo.
Panamera 4S E-Hibrido, suprena gamo
Krom la Turbo S, la alia granda novaĵo en la renovigita gamo estas la Panamera 4S E-Hibrido , la nova kaj nuntempe nur hibrida aldonebla varianto.
La 4S E-Hibrido geedziĝas kun la 440 ĉp. 2.9 du-turbo V6 kun 136 ĉp. elektromotoro integrita en la ok-rapidecan PDK-rapidumujon, rezultigante kombinitan maksimuman potencon de 560 ĉp kaj maksimuma kombinita paro de 750 Nm. Ciferoj, kiuj jam donas respekton: 3,7 s je 0-100 km/h kaj 298 km/h de maksimuma rapido, kun la Pack Sport Chrono, kiu venas kiel normo.
Estante aldonebla hibrido, ankaŭ estas bonaj novaĵoj en la elektra ĉapitro. La baterio kreskis en kapacito de la 14.1 kWh de la antaŭaj Panamera hibridaj variantoj ĝis la 17,9 kWh.
Kune kun optimumoj faritaj kaj en la bateriaj ĉeloj kaj en la veturreĝimoj por pli efika uzo de energio, la Panamera 4S E-Hybrid havas elektra aŭtonomeco de ĝis 54 km (WLTP EAER Urbo), 10 km pli for ol la antaŭa.
GTS, altnivele
Se ne plu ekzistas Turbo, ĝi dependos de la renovigita Panamera GTS la rolo de "peranto" inter la (pli) balistika Turbo S kaj la regula Panamera. Por tio, Porsche aldonis 20 ĉp. al la du-turbo V8, kun potenco nun estante 480 ĉp. (maksimuma tordmomanto restas je 620 Nm). La 100 km/h estas atingita en 3,9 s kaj la maksimuma rapideco estas 300 km/h.
Ankaŭ unu el la plej sportaj variantoj en la gamo, la renovigita kaj plifortigita Panamera GTS venas kiel norma kun la sporta ellassistemo - neniu volas muzelitan V8 ...
Sub la GTS ni trovas la Panamera kaj Panamera 4 , la regulaj versioj, kiuj restas fidelaj al la 2.9 twin-turbo V6 de 330 ĉp kaj 450 Nm.
Kaj pli?
La renovigo influis la tri korpojn de la Panamera: la kvinporda drinkejo, la Sport Turismo-kamioneto kaj la longa Administra versio.
Ankaŭ komunaj al ĉiuj Panameras estas la revizioj faritaj al la ĉasio, kie Porsche asertas ne nur la plifortikigon de la sporta karaktero, sed ankaŭ la plifortikigon de komforto - du karakterizaĵoj kiuj ne kutime iras man en mano. Por atingi tion, Porsche reviziis kaj la agadon de la PASM kaj la PDCC Sport, same kiel aludante al la enkonduko de "nova generacio de stirkontrolo kaj pneŭoj".
Ĉiuj novaj Panamera modeloj venas kiel norma kun la Sport Design-fronto (antaŭe ĝi estis opcio), elstarante pro siaj malavaraj aereniroj kaj pli grandaj flankaj aperturoj, same kiel la hela subskribo kun nur unu "stango". Ankaŭ la malantaŭa lumstrio estis restiligita kaj nun estas 10 malsamaj modeloj de radoj, kun ĉi tiu renovigo aldonante tri novajn modelojn de 20″ kaj 21″.
La Panamera Turbo S elstaras de la resto pro havi eĉ pli grandajn flankajn enirojn kaj novajn korpokolorajn elementojn, krom la hela subskribo formita de du "stangoj". La Panamera GTS adoptas mallumigitajn lummodulojn por distingi sin de la ceteraj.
En la kampo de konektebleco, Porsche Communication Management (PCM) inkluzivas novajn ciferecajn funkciojn kaj plibonigitajn servojn, kiel voĉaj komandoj Voice Pilot, sendrata Apple CarPlay, inter aliaj.
Kiom ĝi kostas?
La renovigita Porsche Panamera nun povas esti mendita kaj alvenos ĉe portugalaj komercistoj meze de oktobro. Prezoj komenciĝas je 120 930 eŭroj por la Panamera (regula):
- Panamera — 120.930 €;
- Panamera 4 — 125 973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 €;
- Panamera 4 Executive - €139,064;
- Panamera 4S E-Hibrido — 138 589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Sport Turismo — 193 787 €;
- Panamera Turbo S — 238 569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive - € 253,511.