Tiff Needell kaj Jason Plato estas reen sur la "malgranda ekrano" en la resendita Fifth Gear, kaj kiel tradicio diktas, ili ne malŝparis tempon alfronti unu la alian en la cirkvito. Ĉi-foje ĉe la rado de du el la plej bonaj vitaminoj de la momento, la Mercedes-AMG C 63S ĝi estas la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Sed la prezentistoj ne volis ekscii, kiu estas la plej rapida sur la aŭtoveturejo, sed kiu el la du kamionetoj RWD (malantaŭradmovilo) estas la plej bona por... drivo!
Itala "pura sango" V6 por alfronti V8 farita en Affalterbach
Potenco estas argumento, kiu ne mankas al ambaŭ por atingi ĝin. En la itala flanko, 2.9 l du-turbo V6, "de" Ferrari, kun 510 ĉp de potenco kaj 600 Nm de paro. Ĉe la germana flanko, ankaŭ 510 ĉp., sed la 1100 cm3 kaj du pliaj cilindroj de la C 63S - la sola V8 en la klaso - garantias pli da tordmomanto, ĉirkaŭ ekstra 100 Nm (700 Nm).
duuma kontraŭ malpezeco
En la transdona ĉapitro, la teknika kravato denove estas la gardvorto, kun ambaŭ proponoj profitantaj de aŭtomata transdono (ok-rapideca en la itala, naŭ en la germana), sed en pezo, Giulia utiligas, anoncante, minus 60 kg ol la C 63S. (1755 kg).Danke al ĉi tiu realaĵo, akcelkapablo de 0 ĝis 100 km/h, por la itala modelo, en 3.9s, alivorte, nur 0.1s malpli ol la germana sportaŭto. Sed la prezentoj malmulte interesas ĉi tie, kiam temas pri koni la plej bonan maŝinon por fandi drivajn pneŭojn.
Kaj la reĝo de drivo estas...
La C 63S estas konata pro sia vosto kun propra menso, sed ĉu ĝi estos sufiĉe regebla por garantii la plej bonajn drivojn? Aŭ ĉu la pli malpeza Giulia Quadrifoglio havos pli bonajn akrobatajn argumentojn? Ĉiuj respondoj en la video...