Estis kun granda optimismo ke la japana marko prezentis la novan Honda HR-V en Portugalio. Kun la kresko de la vendo de SUV en ĉiuj merkatoj, la Honda HR-V supozas pli ol iam kiel fundamentan modelon la estontecon de la marko fondita de Soichiro Honda - kune kun aliaj instalitaj proponoj kiel la Civic kaj de la estonta Ĵazo.
Ni havis la ŝancon veturi la HR-V tra la belaj pejzaĝoj de Serra da Arrábida kaj Guincho, kaj ni ŝatis kiel ĝi sentis. Ni dediĉis 70% de nia tempo al la stirado de la versio Diesel 1.6 i-DTEC de 120 ĉp, kiu laŭ la respondeca de la marko devus reprezenti pli ol 90% de la unuoj venditaj en nia lando, kontraŭ malpli ol 10% de la. versio kun benzina motoro 1.5 i-VTEC 130 ĉp.
Ĉe la rado
Kun firma sed komforta paŝado, la Honda HR-V havas alireblan kaj praktikan veturadon. La korpaj movoj estas kontrolitaj kaj se ne estus la tuŝo, kiu estis filtrita de la stirado, la konfidaj niveloj povus esti eĉ pli altaj. Sed ĉar ĉi tiu modelo ne estas destinita por kuri, fine de la tago kio plej konsideris estis la komforto sentita surŝipe. Al la pendaj laboroj ni devas aldoni la bonajn servojn de la HR-V rilate al sonizolado, eĉ ĉe la ŝoseo.
En unua kontakto sen zorgoj pri konsumo, elstaras por la bonegaj valoroj atingitaj de la motoro 1.6 i-DTEC de 120 ĉp. Malpli ol 5 litroj por 100km, estas tempoj kiam ni vojaĝas sub 4,5 l/100km. Malgraŭ ĉi tiuj valoroj, la prezentoj estas konvinkaj.
La benzina versio estas malpli postulema kaj malgraŭ esti pli potenca, ĝi montras sian tutan animon nur en tre altaj reĝimoj, kun perdo de konsumo kaj agrabla veturado. Se la paŝoj estas moderaj, kalkulu averaĝe 6,7 l/100km.
Interne, la muntado kaj la kvalito de la materialoj meritas nek kritikon nek malferman laŭdon, konforma al la konkurenco. Ne povas diri la samon pri la modulareco de la interno, kampo kie la Honda HR-V klare elstaras de siaj rivaloj: la sidlokoj estas plene faldeblaj, superante la 2-metran ŝarĝlongon. La bazo de la malantaŭaj sidlokoj ankaŭ povas esti faligita, signife pliigante la kapablon porti certajn objektojn en la malantaŭaj sidlokoj.
Prezoj
Disponebla en tri ekipaĵniveloj (Comfort, Elegance kaj Executive), la Honda HR-V venas norma kun aktiva bremssistemo, starto/halto, elektraj fenestroj, aŭtomata klimatizilo kaj malsupreniĝa starthelpo, inter aliaj. La unua nivelo de ekipaĵo kostas inter 23 mil kaj 26 mil eŭroj dum la supro de la gamo estas inter 27 800 eŭroj kaj 30 800 eŭroj. Konkurencivaj prezoj, kiuj certe premos viajn ĉefajn konkurantojn. Inter ili la Peugeot 2008, Renault Captur kaj Mazda CX-3.
Fotoj: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile