Naskiĝis en 2011 por ebligi al Aston Martin plenumi la celon pri ellaso-redukto de EU, la Aston Martin Cygnet ne sukcesas kolekti konsenton en la aŭtomobila mondo.
Ĉi tio plejparte ŝuldiĝas al la fakto, ke la brita urba viro estas malmulte pli ol restrukturita Toyota iQ. Ekstere ĝi havis novajn antaŭlumojn kaj postlumojn kaj, kiel vi atendus, la tipan britan markan kradon.
Interne, la diferencoj estis limigitaj al la uzo de pli noblaj materialoj, nova instrumentpanelo kaj tre diskretaj ŝanĝoj al la instrumentpanelo.
Koncerne al la mekaniko, Aston Martin ne faris ŝanĝojn. Ĉi tio signifas, ke por vigligi la Cygnet ni daŭre trovis motoron de kvarcilindro de 1,3 l kaj 98 ĉp kiu estis asociita kun ses-rapideca mana aŭ CVT-skatolo. La sola escepto estis Cygnet V8, kies historion ni jam rakontis al vi.
Tamen, la malmultaj diferencoj kompare kun la Toyota iQ kiu funkciis kiel ĝia bazo kaj la prezo al la Aston Martin finis helpi igi la Cygnet historia vendo-fiasko. Nur por doni al vi ideon, el la 4000 unue planitaj, nur 300 estis produktitaj!
la kopio por vendo
Proponita de Aston Martin Works, ĉi tiu kopio de la Cygnet disponeblas kontraŭ £36,950 (ĉirkaŭ 41 mil eŭroj), valoro multe super, ekzemple, la mendo por nova Smart Fortwo!
Abonu nian bultenon
Pentrita en Tungsten Silver, ĉi tiu Aston Martin Cygnet estas, kiel vi atendus en tia ekskluziva modelo, en senmakula stato. La interno finita en la koloro "Bitter Chocolate" kun ledaj detaloj finas pravigante parton de sia ekskluziveco.
Kun nur 12 000 mejloj (19 312 km) kovritaj de kiam ĝi forlasis la standon en januaro 2012, ĉu vi pensas, ke ĉi tiu Cygnet estas la ideala "armilo" por ataki urban trafikon? Lasu al ni vian opinion en la komentoj.