Porsche ripetas la recepton sur la Cayenne GTS, kiun ni vidis en la 718 Cayman GTS kaj 718 Boxster GTS. Alivorte, la varianto GTS de la germana SUV vidis sian motoron, 3.6 V6 ĝemel turbo, anstataŭigita per pli granda, laŭ kapablo kaj nombro da cilindroj, 4.0 V8, ĉe la sama ĝemelturbo.
Ne nur la motoro "gajnis", ankaŭ la potenco kaj tordmomanto estis pliigitaj. La 4.0 V8 ĝemelturbo akiris 20 ĉp. kaj 20 Nm kompare kun sia antaŭulo, ekloĝante ĉe 460 ĉp kaj 620 Nm.
Kunligita al la V8 estas ok-rapideca Tiptronic aŭtomata dissendo (tordmomanto), elsendante ĝian potencon kaj potencon al ĉiuj kvar radoj.
La germana marko reklamas 4,5 s je 0-100 km/h (kun Sport Chrono Package) kaj maksimuman rapidecon de 270 km/h. Ĝi signifas plibonigojn de, respektive, 0,6 s kaj 8 km/h kompare kun sia antaŭulo — ne malbone, konsiderante ke ĝi havas mason de 2220 kg (EU).
Kio distingas la novan Cayenne GTS... V8?
Krom la motoro, kiel karakterizas por la versioj Porsche GTS, ili ŝatas montri siajn sportajn genojn, komencante de la dinamika pakaĵo. La Cayenne GTS estas 20 mm pli proksime al la grundo kaj venas normale kun PASM (Porsche Active Suspension Management) kaj PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) por plibonigi sian dinamikan konduton.
Abonu nian bultenon
Laŭvole, vi ankaŭ povas elekti la pneŭmatikan pendon kun tri ĉambroj, malaltigitaj je 10 mm, la direkta malantaŭa akso kaj la PDCC (aktiva stabiliga sistemo, Porsche Dynamic Chassis Control).
La ĉasio estas kompletigita per bremssistemo konsistanta el grandaj diskoj - 390 mm x 38 mm ĉe la fronto, 358 mm x 28 mm ĉe la malantaŭo - kun ruĝaj kalibroj. Laŭvole haveblaj estas PSCB (Porsche Surface Coated Brake) diskoj kovritaj per volframkarbido, aŭ PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) en karbon-ceramikaĵo.
Ekstere, Porsche Cayenne GTS venas kiel norma kun la Sport Design Package kiu elstaras pro siaj diversaj nigraj supersignoj: antaŭaj aereniroj, fenestra tajlado, sportaj ellasiloj (du ovalaj ellasejoj unikaj al la Coupé), logomodelo kaj Porsche.
Ankaŭ normaj estas 21-colaj RS Spyder Design radoj en satena nigra, same kiel PDLS (Porsche Dynamic Light System) LED-lampoj kaj nuancigitaj LED-postlampoj.
Ene ni havas la tegmenton kovrita per Alcantara, la sama materialo kiun ni trovas en la centro de la sidlokoj, en la brakpogilo de la centra konzolo kaj pordoj. Komplementante la pli sportan stilon estas malhelaj brositaj aluminiaj aplikaĵoj. La Cayenne GTS ankaŭ venas kun ekskluzivaj sportseĝoj, kun okdirekta alĝustigo.
La GTS-emblemo ankaŭ troveblas sur la interno: la antaŭpordoj, la internaj sojloj, la revoluciokalkulilo kaj kapapogiloj. La interno povas esti plue personecigita kun la GTS Interna Pako kiu aldonas detalojn kiel dekoracia kudrero en Crimson Red aŭ Crayon.
Kiom?
La novaj Porsche Cayenne GTS kaj Cayenne GTS Coupé deklaras kombinitan WLTP-konsumon inter 13,3 l/100 km kaj 14,1 l/100 km kaj kombinitan CO2-emisiojn inter 301 g/km kaj 319 g/km.
La prezoj komenciĝas je 167 580 eŭroj por la Cayenne GTS kaj 173 392 eŭroj por la Cayenne GTS Coupé.
