Lotus ne ĉesis proponi al ni konstantajn evoluojn de iliaj modeloj - kaj ni dankas ĝin. Ĉi-foje, la brita marko anoncis kio estas ĝia plej potenca voj-leĝa modelo iam ajn. Sinjorinoj kaj sinjoroj, la nova Lotus Evora GT430.
La plej potenca elemento de la familio Evora debutas pli efikan aerodinamikan pakaĵon kaj eĉ specifajn korpopanelojn. Malantaŭaj kaj antaŭaj bufroj, antaŭa splitilo, malantaŭa flugilo kaj eĉ la tegmento estis restrukturitaj (ĉio en karbonfibro, kompreneble), kontribuante al pli altaj masuprenfortniveloj: ĉirkaŭ 250 kg super la malantaŭa akso kun maksimuma rapideco de 305 km/H.
Kaj ĉar ni parolas pri Lotuso, ni estas devigitaj paroli pri pezo. Amasigante nur 1258 kg sur la pesilo (seka pezo), la nova Evora GT430 estas 26 kg pli malpeza ol la Evora Sport 410, prezentita ĉe la Salono de Ĝenevo pasintjare. Kompare kun la 2015 Evora 400, la diferenco estas 96 kg. La dieto funkcias...
Koncerne la motoron, kiel la nomo implicas, la 3.5 V6-bloko komencis liveri 430 ĉp. de potenco (+20 ĉp.) kaj 440 Nm da tordmomanto (+20 Nm). Ĉio ĉi permesas vin forpreni 0.4 sekundojn de la sprinto de 0 ĝis 100 km/h - 3.8 sekundoj. Ĉi tiu motoro, originale de Toyota, estas kunligita al ses-rapideca mana rapidumujo. Ankaŭ en la ĉapitro de mekanikaj modifoj, la Lotus Evora GT430 ricevis titanan ellassistemon, same kiel Torsen-diferencialon kaj Ohlins TTX-skusorbilojn.
La rezulto estas unu el la plej rapidaj Lotuso iam ajn, kie la brita marko anoncas identajn rondirtempojn sur sia testtrako inter la Evora GT430 kaj la radikala 3-Eleven.
La grizaj tonoj de la karoserio ankaŭ transiras en la kajuton. Sportaj seĝoj, de Sparco, estas faritaj el karbonfibro, same kiel la pordkadroj. Por la resto, la kliento povas elekti por finita en ledo aŭ Alcantara ŝtofo.
La produktado de la Lotus Evora GT430 estos limigita al 60 ekzempleroj, konstruitaj en Norfolk, Britio. Mendoj nun estas malfermitaj.
