Se estas sporto, kiu ne bezonas enkondukon, tiu ĉi sporto estas la McLaren F1 . Por la pli distritaj, ni iru al la esencaj.
Produktita inter 1993 kaj 1998 kaj ekipita per 6.1 l V12-bloko kun 627 ĉp., la F1 eniris en la historion kiel la plej rapida atmosfer-motora produktadaŭto iam ajn, kiam ĝi atingis rekorda rapideco de 390,7 km/h.
Krome, ĝi ankaŭ estis la unua voja laŭleĝa modelo se temas pri uzi karbonfibroĉasion, la rezulton de la Formulo 1-scio de McLaren.
Estante produktadaŭto limigita al 106 ekzempleroj - 64 el kiuj estas vojaŭtoj, kiel ĉi tiu ekzemplo - oni povas diri, ke ajna McLaren F1 estas tre malofta aŭto nature. Sed en la kazo de Andrew Bagnall, Nov-Zelanda komercisto, li povas fanfaroni pri havi en sia garaĝo unu el la plej maloftaj McLaren F1 sur la planedo, la McLaren F1 'LM Specifo' HDF (en la bildoj).
Ĉi tiu HDF-versio — Extra High Downforce Package — ĝi diferencas de la originala modelo danke al sia pli granda malantaŭa flugilo, malavare proporcia antaŭa splitilo kaj aeraj ellastruoj super la radpaskoj. Malpli videblaj estas la pendaj alĝustigoj, la nova malantaŭa difuzilo kaj la 53 ĉp-pliigo de la potenco de la V12-motoro. entute 680 ĉp!
Andreo BagnallĈi tiuj modifoj transformis aŭton komfortan kaj facile vetureblan sur la vojo en cirkvitan maŝinon. La McLaren F1 HDF ŝanĝas rilatojn kiel neniu alia aŭto sur la surfaco de la tero.
Ne ekzistas amo kiel la unua
Posedantoj de multaj aliaj ekzotikaj aŭtoj, inkluzive de la plej nova McLaren P1, Andrew Bagnall konfesas, ke la McLaren F1 'LM Specification' HDF havas specialan lokon en sia garaĝo. "Mi veturis grandajn sportaŭtojn kaj multaj el ili finiĝas en la manoj de aliaj homoj kelkajn jarojn poste, sed mi ŝatas ĉi tiun aŭton tiom multe ke estus granda perdo se mi devus vendi ĝin."
Kaj ĉiu, kiu opinias, ke la sportaŭto estas nur muzea peco, devas esti seniluziigita, aŭ Andrew Bagnall ne estis iama ŝoforo. "Mi veturas ĝin almenaŭ unufoje monate," li diras. La suba video bone reflektas la pasion de Andreo por sia McLaren F1: