Se vi memoras, en 2012, sub la signo SKYACTIV - holisma aliro al desegnado de sia nova generacio de modeloj - Mazda reinventis sin. Novaj motoroj, platformo, teknologia enhavo kaj ĉio implikita kun la alloga vida lingvo KODO. Rezulto? En la lastaj kvin jaroj, ni ne nur vidis la naskiĝon de pli altkvalitaj produktoj, sed ĉi tio komencis esti reflektita en vendoj.
Dum ĉi tiu periodo, vendo kreskis je ĉirkaŭ 25% tutmonde, de 1,25 ĝis 1,56 milionoj da unuoj. La klara veto pri SUVoj estis ŝlosila ingredienco por ĉi tiu kresko. Ĝi estis eĉ ĝis la Ĉ-5 SUV esti la unua plene SKYACTIV modelo.
Mazda Ĉ-9
Nun, sub la CX-5 ni havas la CX-3, kaj super la CX-9 destinita al la nordamerika merkato. Kaj estas du pliaj: la CX-4, vendita en Ĉinio - estas al la CX-5 kio la BMW X4 estas al la X3 - kaj la ĵus anoncita CX-8, la sep-loka versio de la CX-5 celita al. , nuntempe, al la japana merkato. Laŭ Mazda, ĝiaj ĵipoj reprezentos 50% de tutmondaj vendoj.
Estas vivo preter SUVoj
Se la vendo de SUV-oj alportos multe da ĝojo baldaŭ, la estonteco devas esti preta. Estonteco, kiu estos multe pli postulema por konstruistoj, kiuj devas trakti pli striktajn emisiajn regularojn.
Por alfronti ĉi tiun novan scenaron, Mazda devas prezenti novajn produktojn en la venonta salono en Tokio, kiu malfermos siajn pordojn fine de oktobro. Novaĵoj, kiuj devus koncentriĝi ĝuste sur la sekvo de la aro de SKYACTIV-teknologioj, nomitaj SKYACTIV 2.
Iuj detaloj pri tio, kio povus esti parto de ĉi tiu teknologia pakaĵo, estas jam konataj. La marko prepariĝas por konigi, jam en 2018, sian HCCI-motoron, kiu kompromitas pliigi la efikecon de interna brulado de motoroj. Ni jam klarigis pli detale, el kio konsistas ĉi tiu teknologio.
El la ceteraj teknologioj, malmulto estas konata. En la lastatempa prezento de la Mazda CX-5, la malmultaj informoj malkaŝitaj ebligis kompreni, ke pli da novaĵoj estas atendeblaj en kampoj krom nur motoroj.
Mazda... Pikilo?
Ĉar la fantazia RX-Vision de 2015 konigis la evoluon de la dezajnolingvo KODO, la Tokia salono devus esti la scenejo por la prezento de la nova koncepto de la japana marko. Ni supozas, ke tia koncepto servas kiel montrofenestro de la SKYACTIV 2-solvo-aro.
La surprizo povas veni super la formo de ĉi tiu koncepto. Kaj ĝi implikas Kia Stinger. La korea marko havis grandan efikon post malkaŝo de sia plej rapida modelo iam ajn, kaj ni nun eksciis, ke Mazda eble preparas ion laŭ similaj linioj por montri en Tokio. Barham Partaw, dezajnisto de Mazda, eksciinte, ke en Portugalio jam ekzistas mendoj por la korea modelo, kvankam ĝi ankoraŭ ne alvenis sur la merkaton, en maniero de eksplodo, li diris, ke "ili devus atendi iom pli" . Kio?!
Kaj kion tio signifas? Ĉu svelta malantaŭradtransmisia rapiddorso de Mazda? Ĝi certe kaptis nian atenton.
Kie taŭgas Wankel?
Malgraŭ la klopodoj de la marko prepari novan generacion de motoroj de interna brulado - kiuj daŭre reprezentos la plimulton de la vendoj en la venonta jardeko -, la estonteco ĉe Mazda estas ankaŭ en elektraj veturiloj.
Ni povas antaŭeniri nun, ke ĝi ne estos rivalo de la Tesla Model S aŭ eĉ de la plej malgranda Modelo 3. Laŭ Matsuhiro Tanaka, estro de la fako de esploro kaj disvolviĝo de la marko en Eŭropo:
"estas unu el la eblecoj, kiujn ni esploras. Malgrandaj aŭtoj estas idealaj por 100% elektraj solvoj, ĉar pli grandaj aŭtoj ankaŭ postulas pli grandajn bateriojn, kiuj estas tro pezaj, kaj tio ne havas sencon por Mazda."
Alivorte, ni devus atendi, en 2019, rivalon de la Renault Zoe aŭ la BMW i3 - ĉi-lasta kun versio kun intervalo. Estas forta ebleco, ke ni vidos similan solvon de Mazda por ĝia elektra estonteco.
Kaj kiel vi eble jam konjektas, ĝuste ĉi tie la Wankel "akordiĝos" - antaŭ nelonge ni detaligis tiun eblecon. Pli lastatempe, en la oficiala markrevuo, Mazda preskaŭ ŝajnas konfirmi la estontan rolon de Wankel kiel generatoro:
"La rotacia motoro vere povas esti sur la rando de reveno. Kiel la sola fonto de propulso, ĝi povas esti kompare pli foruzebla ĉar la revolucioj iras supren kaj malsupren kaj ŝarĝoj varias. Sed kun konstanta rapideco ĉe optimumigita reĝimo, kiel ekzemple generatoro, ĝi estas ideala."
Tamen, Wankel eble havos aliajn aplikojn en la estonteco:
“Estas aliaj estontaj eblecoj. Rotaciaj motoroj bonege funkcias per hidrogeno, la plej abunda elemento en la universo. Ĝi ankaŭ estas tre pura, ĉar hidrogena brulado nur produktas akvovaporon.”
Ni vidis kelkajn prototipojn ĉi-rilate en la pasinteco, de MX-5 ĝis la plej nova RX-8. Malgraŭ la atendoj, kiujn la marko mem ŝajnas daŭre nutri, kiuj inkluzivas la prezenton de la fantazia RX-Vision (elstarigita), ĝi ŝajnas esti ekster la tagordo, sendube rekta posteulo de maŝinoj kiel la RX-7 aŭ RX-8. .