Duoblaj rapidumujoj havas malsamajn nomojn depende de la marko. Ĉe Volkswagen ili nomiĝas DSG; ĉe Hyundai DCT; ĉe Porsche PDK; kaj Mercedes-Benz G-DCT, inter aliaj ekzemploj.
Malgraŭ havi malsamajn nomojn de marko al marko, la funkcia principo de duoblaj kuplilaj rapidumujoj estas ĉiam la sama. Kiel la nomo implicas, ni havas du kluĉilojn.
La 1-a kluĉilo respondecas pri la neparaj dentaĵoj kaj la 2-a kluĉilo respondecas pri la paraj dentaĵoj. Ĝia rapideco venas de la fakto, ke ĉiam estas du dentaĵoj en ilaro. Kiam necesas ŝanĝi dentaĵojn, unu el la kluĉiloj eniras la scenon kaj la alia estas malkunliga. Simpla kaj efika, praktike reduktante al "nul" la ŝanĝtempon inter rilatoj.
Duoblilaj rapidumujoj iĝas pli kaj pli fortikaj - la unuaj generacioj havis kelkajn limigojn. Kaj por ke vi ne havu kapdolorojn kun via duobla kuplila rapidumujo, ni listigis kvin zorgoj tio helpos vin konservi ĝian fidindecon.
1. Ne deprenu vian piedon de la bremso kiam iras supren
Kiam vi estas haltigita sur deklivo, ne deprenu vian piedon de la bremso krom se ĝi estas por ekflugi. La praktika efiko estas simila al fari "kluĉilpunkton" sur aŭto kun mana dissendo por malhelpi la aŭton renversi.Se via aŭto havas suprenan starthelpilon (alinome hill hold assistant, autohold, ktp), ĝi restos senmova dum kelkaj sekundoj. Sed se vi ne faros, la kluĉilo ekpuŝos por provi teni la aŭton. Rezulto, recalentado kaj eluziĝo de la kluĉila disko.
2. Ne veturi kun malalta rapido dum longa tempo
Veturi je malalta rapideco aŭ fari krutajn grimpadojn tro malrapide eluzas la kluĉilon. Estas du situacioj en kiuj la kluĉilo ne plene engaĝas la stirilon. La idealo estas atingi sufiĉan rapidecon por ke la kluĉilo plene engaĝiĝu.
3. Ne akcelante kaj bremsante samtempe
Krom se via aŭto kun duobla kuplila rapidumujo havas funkcion "lanĉo-kontrolo" kaj vi volas fari 0-100 km/h en kanona tempo, vi ne bezonas akceli kaj bremsi samtempe. Denove, ĝi trovarmiĝos kaj eluziĝos la kluĉilon.Iuj modeloj, por protekti la integrecon de la kluĉilo, limigas la motorrapidecon kiam la aŭto estas senmova.
4. Ne metu la skatolon en N (neŭtrala)
Kiam ajn vi estas senmova, vi ne bezonas meti la skatolon en N (neŭtrala). La kontrolunuo de rapidumujo faras ĝin por vi, malhelpante eluziĝon de la kluĉilaj diskoj.
5. Ŝanĝado de rapidoj sub akcelo aŭ bremsado
Pliigi la rapidumproporcion dum bremsado aŭ redukti ĝin sub akcelado damaĝas dukluĉilaj rapidumujoj, ĉar ĝi iras kontraŭ iliaj funkciaj principoj. Du-kluĉilaj rapidumujoj antaŭvidas rapidŝanĝojn depende de akceltempoj, se vi malpligrandigas kiam rapidumaj atendo estis plialtigi ilaron, rapidumŝanĝo estos pli malrapida kaj kupliluziĝo estos pli alta.
En ĉi tiu specifa kazo, uzi manan reĝimon estas malutila al la longviveco de la kluĉiloj.