La FIA-reguloj postulis la produktadon kaj vendon de kelkaj - ĉirkaŭ 25 - ekzempleroj egalaj al tiuj uzitaj de la markoj en la GT1-ĉampioneco sed homologigitaj por cirkulado. Tiamaniere, la Porsche 911 GT1 Straßenversion proponas al ni la eblecon veturi konkursaŭton sur la publika vojo, kaj ne, ĝi ne estas nur kliŝo skribita kaj reverkita milfoje.
Oferu vin kelkajn "indulgojn", kiel ne devi grimpi rulkaĝon por eniri, aŭ ne devi konsulti osteopaton ĉiujn 100 km, kaj la Porsche 911 GT1 Straßenversion garantias plenumi sian mision.
Ni komencu per la nomo: kiam oni devas enmeti la terminon Straßenversion (strata versio) en la nomo, tio estas bona signo. Estas signo, ke ni havas aŭton desegnitan por la aŭtoveturejoj, sed ke ial ĝi finiĝis sur la kaosaj publikaj vojoj, kun ĉio, kion tio signifas.
En la kazo de la Porsche 911 GT1 Straßenversion ĝi signifas serion da supozoj, kiuj lasas niajn sensojn formita pro ekscito. Ĝi signifas ekzemple, ke la bloko de ses kontraŭaj cilindroj kun 3,2 l-kapacito estas identa al tiu, kiun uzas la "kurakuzo". Identa ĉar anstataŭe de 592 ĉp. de potenco, la bloko estis malsovaĝigita al malpli polua 537 ĉp. - malpliigo kiu permesis la plenumadon de eŭropaj emisionormoj. Tamen, la du turboj estis... kaj feliĉe.
Ĝi ankaŭ signifas, ke ĉe la malantaŭo ni povas fidi je laŭmezura tubforma ĉasio por subteni la potencan blokon kaj ankaŭ ses-rapidecan manan rapidumujon kiu, krom sia ĉefa funkcio, ankaŭ subtenas la elementojn de la malantaŭa pendado. .
La rezulto de 537 ĉp. kaj 600 Nm por nur 1120 kg de fina pezo, certigas, ke la Porsche 911 GT1 Straßenversion estas kapabla je maksimumaj rapidecoj en la regiono de 290 km/h kaj akcelon de 0 ĝis 100 km/h en 3,6 s. En ĉi tiuj nombroj evidentiĝas la interveno de la aerodinamika aparato, kiu profitigas stabilecon koste de maksimuma rapido.
Voku 996
La ekstera identeco de la Porsche 911 GT1 Straßenversion estis lasita al estetikaj elementoj prenitaj de la produktmodelo, la Porsche 911 (996). Optikaj grupoj estas la ĉefa trajto kiu faras kongruadon inter modeloj pli evidenta. Ankaŭ interne, la simileco estas klara: ĉiuj premomezuriloj estas la samaj kiel tiuj de la produktmodelo, tamen ilia pli "vertikala" lokigo sur la instrumentpanelo, same kiel la levita pozicio de la rapidumebla levilo, donas, denove, atmosferon. de konkurado.
Konklude, mi kuraĝus diri, ke la beleco de la Porsche 911 GT1 Straßenversion kuŝas en tio, ke ĝi estis aŭto transplantita de la trakoj al la vojoj kaj ne inverse — tial mi estas tiel certa ne skribi. kliŝo, sed fakto. . Kompreneble, ĉio ĉi aŭto-lukso havas prezon: iuj unuoj ĵus vendiĝis por prezoj ĉirkaŭ du milionoj da eŭroj.
