Post kiam ni iĝis konataj kiel prototipo en 2016, la konvertebla versio de la T-Roc ĝi eĉ fariĝis realaĵo kaj estos rivelita ĉe la Frankfurta Aŭtospektaklo. Male al kio okazas kun la aliaj T-Rocs, la Cabriolet ne estos produktita en Palmela, ricevante anstataŭe la sigelon "Made in Germany".
Lanĉita kun la celo anstataŭigi la Beetle Cabriolet kaj la Golf Cabriolet samtempe, la T-Roc Cabriolet aliĝas al niĉa merkato, kiu vidis sian plej novan reprezentanton, la Range Rover Evoque Convertible, remodeli sin tre lastatempe supozante, samtempe. tempo, kiel la sola kabrioleto de la germana marko en proksima estonteco.
Pli ol simpla "tranĉi kaj kudri"
Kontraŭe al tio, kion vi povus pensi, por krei la T-Roc Cabriolet Volkswagen ne nur forigis la tegmenton de la T-Roc kaj proponis al ĝi kanvasan kapuĉon. Efike, de la A-kolono ĝis la malantaŭo, ĝi estas kiel nova aŭto.
Unue, la malantaŭaj pordoj malaperis. Interese, Volkswagen ankaŭ pliigis la aksdistancon de la T-Roc Cabriolet je 37mm, reflektita en la totala supera longo je 34mm. Al ĉi tiu kresko de dimensioj devas aldoni novan dezajnon de la malantaŭo kaj pluraj strukturaj plifortikigoj destinitaj por certigi rigidecon de tordo — Volkswagen diras, ke la T-Roc Cabriolet devus povi egali la kvin stelojn en la testoj EuroNCAP akiritaj de la tegmento-versio malmola.
Abonu nian bultenon
Koncerne la plej grandan altiron de ĉi tiu T-Roc Cabriolet, la kapuĉo, ĝi heredis mekanismon similan al tiu uzata ĉe la Golfo Cabriolet, "kaŝante" en sia propra kupeo super la kofro. La malferma sistemo estas elektra kaj la procezo daŭras nur naŭ sekundojn kaj povas esti efektivigita kun rapidoj de ĝis 30 km/h.
Teknologio pliiĝas
Alia el la vetoj de Volkswagen pri la T-Roc Cabriolet estis farita je la teknologia nivelo, eblis ekipi la konverteblan version de la germana SUV per la nova generacio de la Volkswagen infotainment-sistemo kiu permesas al ĝi esti ĉiam enreta (danke al integra eSIM). karto).
La T-Roc Cabriolet ankaŭ povas kalkuli je la "Digital Cockpit" kaj ĝia 11.7" ekrano. Parolante pri internoj, la kreado de la konvertebla versio kondukis al la bagaĝo perdi 161 litrojn da kapacito, nun proponante nur 284 l.
Du motoroj, ambaŭ benzino
Disponebla en nur du tajlniveloj (Stilo kaj R-Linio), la T-Roc Cabriolet havos nur du benzinmotorojn. Unu estas la 1.0 TSI en la versio de 115 ĉp kaj ekipita kun ses-rapideca mana rapidumujo. La alia estas la 1.5 TSI en la 150 ĉp-versio, kaj ĉi tiu motoro povas esti kombinita kun sep-rapideca DSG-rapidumujo.
Planita por sia debuto ĉe la Frankfurta Aŭtospektaklo, la T-Roc Cabriolet havos nur versiojn de antaŭradoj kaj komencos vendojn komence de la venonta jaro, kun la unuaj unuoj atenditaj esti liveritaj en la printempo de 2020. ankoraŭ konataj prezoj.