Indiferente al la ĉiam pli disvastigita ideo, ke dizelo estas brulaĵo, kiu devas elĉerpiĝi, la vero estas, ke Alpina konstruis maŝinon kapablan meti multajn el la sportaŭtoj en nia merkato al signifo! La Alpina XD3 estas derivita de la BMW X3, sed sub la kapuĉo ni trovas supermotoron.
Ĉi tiu estas la sama bloko, kiun ni jam vidis sur la BMW M550d xDrive: en-liniaj ses cilindroj, 3,0 litroj de kapablo kaj ne unu, ne du, sed kvar turboj (!).
En la Alpina XD3, ĉi tiu motoraŭguro, ĝi liveras 388 ĉp disponeblajn inter 4000 kaj 5000 rpm kaj imponan 770 Nm da tordmomanto . Danke al ĉi tiuj nombroj, la XD3 povas akceli de 0 ĝis 100 km/h en nur 4,6 sekundoj, kun la anoncita maksimuma rapideco fiksita je 266 km/h.
La malgranda germana fabrikanto jam submetis la XD3 al la plej rigora WLTP-konsuma kaj emisio-homologa testo, anoncante averaĝan konsumon de 9,0 l/100 km kaj emisioj de 238 g/km.
Kurioze, la Alpina XD3 kun dekstra stirado ne prezentos ĉi tiun motoron, sed pli "civilizitan" version de la 3,0 litroj, kun du turboj, 333 ĉp kaj 700 Nm. La rendimento, kvankam malsupera, daŭre impresas: 4,9 s. ĝis 100 km/h kaj 254 km/h.
xDrive, sed reagordita
Apogante la steroid-plifortigitan 3.0 litrojn estas ok-rapideca aŭtomata dissendo, krom la konata tutrada sistemo de BMW, xDrive, kvankam reagordita de Alpina. Laŭ la malgranda fabrikanto, tordmomanto estas distribuita en specifa maniero, garantiante pli neŭtralan veturdinamikon, same kiel pli altajn nivelojn de tirado.
Krom ĉi tiuj transformoj, nova funkcio estas ankaŭ sporta suspendo kun elektronike alĝustigeblaj skusorbiloj, krom limigita malantaŭa diferencialo.
Kiel parto de la norma ekipaĵo, la Alpina XD3 venas kun malavaraj 20" Alpina Classic-radoj, kiuj, kiel opcio, povas kreski ĝis 22".
Alpina XD3 vendota poste ĉi-jare
La Alpina XD3 devus eliri al la vendo en la tria trimonato de ĉi tiu jaro, kiam la listo de ekipaĵoj, kaj normaj kaj laŭvolaj, ankaŭ estos publikigita. La livero de la unuaj unuoj devus komenciĝi nur komence de la venonta jaro.
