Malgrandaj aŭtoj, malgrandaj profitoj. Evoluaj kaj produktadkostoj estas similaj al tiuj de pli grandaj aŭtoj - ili devas plenumi la samajn emisiajn normojn, certigi la samajn nivelojn de sekureco kaj veni ekipitaj per la plej nova konektebla ekipaĵo - sed la merkato atendas ke la prezo estu tiel malalta. dimensioj de la aŭto mem. Problemo, kiun Volkswagen alfrontas nun, kiam ĝi bezonas trovi posteulon por la malgranda Volkswagen Up.
Kvankam vendoj en la segmento A en Eŭropo iomete malpliiĝas kaj atendas daŭre malpliiĝi dum la venontaj 2-3 jaroj, la totala volumo ankoraŭ estas sufiĉe esprima. Krome, ĉi tiuj malgrandaj aŭtoj estos ŝlosila parto de la kalkulo de CO2-emisioj, kiuj ekde 2021 pliiĝos en postulo.
sinsekvaj planoj
Antaŭ la alveno de Herbert Diess ĉe la pinto de la Volkswagen-marko, estis du planoj sur la tablo anstataŭigi la Up, kaj sekve, la SEAT Mii kaj la Skoda Citigo.Plano A postulis la aldono de du novaj korpoj al PQ12 (NSF aŭ New Small Family), dum Plano B implicis ŝanĝon al MQB-blokoj kaj komponentoj (la bazo kiu servas modelojn kiel la VW Polo, Golfo aŭ Passat). Diess rapide forĵetis ambaŭ planojn. La unua ĉar ĝi signifas "pli de la sama", la dua ĉar ĝi estas tro multekosta.
Plano C
Herbert Diess alternative proponas Planon C. Kaj ĝi estas sen dubo la plej aŭdaca el ĉiuj, ĉar ĝi transformos la Up en ekskluzive elektran proponon. 100% elektra Up jam ekzistas hodiaŭ — la e-Up — sed ĝi havas problemon: ĝi estas multekosta. Kiom multekosta? Preskaŭ duoble la prezo de la aliaj Benzino Ups.
Ĝi estas la ĉefa obstaklo por venki, sed Diess kredas ke ĝi estas ebla. Antaŭ nelonge, Smart anoncis, ke ekde 2019, ĉiuj ĝiaj modeloj estos 100% elektraj, forlasante varmajn motorojn. Diess volas Volkswagen Up kiu estus realigebla rivalo por la proponoj de Smart, same kiel por la estonta Mini Electric (kiu konservas la plej mallongan disponeblan karoserio).
Por teni kostojn sub kontrolo, la sekva generacio de Up daŭre konstruos la nunan, sed la elektra komponanto spertos grandegan evoluon. Ĉio pro la nova generacio de elektraj aŭtoj derivitaj de MEB — la diligenta elektra platformo de la Volkswagen-grupo.
Kiam temas pri potenco, energidenseco kaj aŭtonomio, la estonta Volkswagen Up devus do esti armita per fortaj argumentoj. Memoru, ke la nuna e-Up havas 82 ĉp, pezas pli ol 1200 kg kaj havas 160 km de aŭtonomeco (ciklo NEDC). Esprimplenaj gajnoj estas atendataj, precipe rilate aŭtonomecon.
Pli da variantoj
Estas atendite ke, en iu formo aŭ alia, kaj SEAT kaj Skoda daŭre havos sian propran version de Up, kiel ili faras hodiaŭ. Tamen, pli da diverseco de korpoj estas atendita. Onidiroj montras la prizorgadon de la tri- kaj kvinporda korpoj, sed la novecoj inkluzivas variantojn, kiuj jam estis antaŭviditaj de konceptoj, kiuj celus la nunan Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Interkruciĝo estas planita, kvankam estas tro frue por konfirmi ĉu ĝi estos anstataŭaĵo por la CrossUp aŭ nova modelo kiel la Taigun (2012 koncepto). Komerca nul-emisiokamioneto ankaŭ estas planita por diversaj celoj, inkluzive de funkciado kiel minibuso. Io jam antaŭvidita de Space Up (koncepto de 2007).