Profitante sian vastan sperton kiam temas pri hibridaj veturiloj, Toyota prezentis vere aŭdacan proponon en Frankfurto, renkonti la Hybrid R.
La RA ĝojas prezenti al vi unu el la plej sportaj ekologiaj alternativoj iam ajn, la Toyota Yaris Hybrid R. Ĉi tiu "ekologia sensencaĵo" direktita al la aŭtoveturejoj baziĝas sur Yaris kun 3-porda karoserio. Ĝis nun nenio speciala, aŭ ĉi tiu Hybrid R estas ekipita kun 3 motoroj. Jes, estas vero, ĝi ne estas redakcia monedo, ili estas «3motoroj» kiuj rezultigas kombinitan potencon de 420 ĉevalfortoj.
La unua ingredienco por ĉi tiu «freneza recepto» komenciĝas en turbobloko de 1,6 litroj kun impona 300 ĉevalforto, respondeca por la motora stirado de la radoj sur la antaŭa akso, la dua ingredienco de ĉi tiu frenezo formiĝas per 2 elektraj motoroj ĉiu kun 60 ĉp. kaj respondeca por la malantaŭa stirado.
Kio faras ĉi tiun Toyota Yaris Hybrid R kvarradan aŭton, kiu laŭ Toyota, la sistemo kapablas aŭtomate pli efike distribui la tordmomanton inter la 2 aksoj kaj la 4 movaj radoj kaj kiu havas specialan agordon por la 'ŝanĝoj de trajektorio. '. Laŭ Toyota la totala potenco de 420 ĉevalfortoj disponeblas nur en "cirkvita reĝimo", dum en "vojreĝimo", la potenco estas limigita al interesa 340 ĉevalforto.
Toyota asertas, ke ĉi tiu diferenco de potenco ŝuldiĝas al la nova metodo de stokado de energio, kiu anstataŭ esti en kuirilaro, kiel en aliaj hibridaj modeloj de la marko, en la Yaris Hybrid R, Toyota uzas "Kondensilon", kiu, male al la marko. kuirilaroj, estas elemento kun pli granda denseco de akumulita energio kaj kiu ebligas pli rapidan ŝarĝon kaj malŝarĝon, kun malpli da perdo de rendimento pro sia pli malalta elektra rezisto en ŝargado kaj malŝarĝo kompare kun kuirilaroj. Ĉi tiu «kondensilo» en cirkvitreĝimo permesas malŝarĝojn de 100% de la amasigita energio en «5 sekundoj» por funkciigi la elektrajn motorojn.
Se la demando jam formiĝas en viaj mensoj, tiam kaj kio? Tie Toyota elprenas alian "kuniklon el sia ĉapelo" kun ĉi tiu super radikala Yaris, la elektraj motoroj estas ekipitaj per energi-reakiro por malrapidiĝoj kaj kvazaŭ tio ne sufiĉus por konstantaj profundaj akceloj, ekzistas "generatoro" kunligita al la benzinmotoro, kiu komisias de ŝargi la «kondensilon».
La "puzlo" sur ĉi tiu Toyota Yaris Hybrid R venas kun la dua funkcio de la "generatoro", kiu ankaŭ faras elektran ŝarĝan administradon por la elektraj motoroj agante kiel simulado de tirada kontrolo-sistemo.
Kaj vi scivolas, kiel do ĉi tio eblas? Laŭ Toyota, la marko klarigas, ke kiam estas troa potenco en la antaŭaj radoj kaj ili komencas gliti, la sistemo rekte profitas ĉi tiun troan rotacion por produkti kurenton kaj tuj provizi ĝin al la 2 elektraj motoroj sur la malantaŭa akso, farante aŭtomate administri la disponeblan tiradon. Maksimuma efikeco do...
