Jam pasis preskaŭ duonjaro de kiam ni raportis ke la estonteco de inteligenta povus esti sur la drato. Nun, laŭ la germana komerca ĵurnalo Handelsblatt , tiu sama estonteco estos decidita antaŭ la fino de ĉi tiu jaro fare de Daimler, la aŭta grupo kiu ankaŭ kontrolas Mercedes-Benz.
La kialoj malantaŭ la ebla kaj tiel drasta decido rilatas al la La malkapablo de Smart generi monon.
Daimler ne malkaŝas la financan rendimenton de siaj markoj aparte, sed en ĝiaj 20 jaroj da ekzisto (ĝi aperis en 1998), analizistoj taksas, ke la perdoj de Smart sumiĝas al pluraj miliardoj da eŭroj.
Nek la komuna disvolviĝo kun Renault por la tria generacio de la fortwo , dividante la evolukostojn kun Twingo kaj alporti forfour reen, ŝajnas esti alportinta la deziratan profitecon.
Abonu nian bultenon
La premo estas flanke de Smart por liveri rezultojn. Dieter Zetsche, nuna CEO de Daimler, kaj unu el la protektantoj kaj rekomendantoj de la restado de Smart, estos anstataŭigita ĉe la estro de la grupo per Ola Kallenius, nuna direktoro pri disvolviĝo, kaj vivresumo kun sperto ĉe AMG, kie la komerca modelo por la potencaj kaj multekostaj modeloj estas kostefika kaj pravigebla.
Laŭ la fontoj de la germana ĵurnalo, Ola Kallenius ne havos problemojn "mortigi la markon se necese". Li mem subpremas - La profitoj de Daimler falis 30% pasintjare , tiel ke post supozado de la gvidado de la grupo, kostoj devos malpliiĝi kaj profiteco devos altiĝi, kio implicas striktan ekzamenadon de ĉiuj agadoj de la grupo.
La difinita strategio transformi Smart en 100% elektran markon, ekde la venonta jaro, eĉ povas esti kontraŭproduktiva por garantii ĝian estontan daŭrigeblecon, ĉio pro la altaj kostoj kiujn ĉi tiu transiro kunportos.
La estonteco de Smart? Ni lasu ĉi tiun citaĵon de Evercore ISI, investa banko, en noto al ĝiaj investantoj:
Ni ne povas vidi kiel germana mikroaŭta komerco kapablas fari profiton; la kostoj simple estas tro altaj.