Sed ĉu Alfa Romeo ne estis kreita en 1910? En realeco, la itala marko naskiĝis same kiel A.L.F.A. aŭ Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Nomo kiu restus ĝis 1920, post kiam ĝia direktoro, Nicola Romeo, ŝanĝis la nomon de la firmao al tiu kiun ni konas hodiaŭ.
La G1 estis la unua modelo evoluigita sub tiu nova nomo. La nova maŝino estis desegnita de Giusepe Merosi, kiel ĉiuj aliaj Alfas tiutempe, kaj elstaris pro uzado de pli longa kaj pli rigida ĉasio ol la 40-60 HP, ĝia antaŭulo.
La motoro de la G1 estis grandega: sescilindra enlinia kaj 6330 cm3 kapabla liveri 71 ĉp. je 2100 rpm kaj 294 Nm je 1100 rpm — ne sonas multe, sed komparu ĝin kun tipa tiama Ford Model T kaj ĝiaj 20. ĝis 22 ĉp. Kunligita al la motoro estis kvar-rapideca mankluĉilo. Kiel estis ofta ĉe tiu tempo, nur la malantaŭaj radoj havis bremsojn.
Tiutempe, la G1 estis vera sportaŭto, kapabla konkuri. Ĝia mekanika arsenalo permesis al ĝi movi siajn 1500 kg ĝis maksimuma rapideco de 138 km/h, atingante sian triumfon en sia klaso en la Coppa del Garda.
Ĝi nur estus produktita en 52 ekzempleroj kaj 50 el ili estus eksportitaj al Aŭstralio. La ceteraj du restus en Italio, estante prototipoj. Jes, la unua Alfa Romeo komencita estis komerca fiasko.
Alfa Romeo G1, la kanguruoĉasisto
Ĉi tiu aparta unuo estas ĉasio #6018 kaj kun ĝi venas bunta rakonto por diri almenaŭ. Kiel la alia G1, la celloko de ĉi tiu unuo estus Aŭstralio. Loka komercisto estis aĉetita, sed la komerco certe ne iris bone, ĉar li deklaris bankroton baldaŭ poste. Premo de kreditoroj igis lin kaŝi la Alfa Romeo G1 en 1922. Tri jarojn poste la viro poste mortus, sen iu ajn scianta la lokon de la G1.
La aŭto estus kaŝita dum 25 jaroj kaj nur estus trovita en 1947 fare de grupo de farmistoj. Ili ne estis strangaj: post esti remetita sur la vojon, ĉi tiu Alfa Romeo G1 estis uzata por la plej diversaj taskoj en la kampo. Ĝi estis la plej ŝatata veturilo por paŝti brutaron, sed ĝi ankaŭ postkuris kanguruojn - nur eĉ en Aŭstralio...
La vivo de la G1 de gregigado de brutaro finiĝus kiam arbo superus ĝin. La aŭto estis difektita, sed la motoro estis uzata kiel akvopumpilo! Kaj ĝi restus tiel ĝis 1964, kiam ĝi estis reakirita de grupo de Alfa Romeo-entuziasmuloj en Ipswich. Ĝi poste estus aĉetita fare de Ross Flewell-Smith kiu komencis procezon de rekonstruo kaj restarigo kiuj daŭrus 10 jarojn.
Post la restarigo, ĝi ekzamenis plurajn konkursojn por antikvaj aŭtoj, eĉ ricevis multoblajn premiojn en Pebble Beach. Li ankaŭ partoprenis multoblajn vetkurojn por malnovaj aŭtoj. Ĝi estus vendita en 1995 al Julian Sterling kiu komencis novan restarigprocezon, post kiu ĝi estus vendita denove al Alfa Romeo-importisto en Nov-Zelando, Ateco Automotive.
Nuntempe, la ĉasio n-ro 6018 de Alfa Romeo G1 prezentas sin en sia komenca konkursaŭta agordo kaj RM Sotheby's aŭkcios ĝin sen rezervo. Konsiderante la signifon de ĉi tiu modelo, ne nur por esti la unua modelo disvolvita sub la marko Alfa Romeo, sed ankaŭ por esti la sola kompleta ekzemplo de la G1 kiu estas konata, la aŭkciisto taksas valoron de ĉirkaŭ 1,3 milionoj da eŭroj.
La aŭkcio okazos en Fenikso, Arizono, Usono, la 18-an kaj 19-an de januaro 2018.
