Derivado de la GT-konkuradaŭto, la Porsche Cayman GT4 Clubsport ĝi estas, nuntempe, nur prototipo, kiu, se ĝi estas efektive produktita, naskos la sekvan rallymodelon, por klientoj, de la Stuttgart-marko.
Tamen, eĉ por fari pli informitan finan decidon, Porsche anoncas, ke ĝi eniros la Porsche Cayman GT4 Clubsport en la germana stadio de la Monda Amaskunveno-Ĉampioneco, la ADAC Rallye Deutschland, en la FIA R-GT-kategorio - kie ĝi jam estas la Abarth 124 RGT, kaj eĉ la foja eks-911 GT3 Cup, neoficiale konvertita.
Ĉi tiu opcio, kiu permesos al la prototipo komenci antaŭ la partoprenantoj, estos tiel ankaŭ malfacila provo por la aŭto, en realaj kondiĉoj.
Romain Dumas ĉe la stirado
La franco Romain Dumas estos parto de la testprogramo Porsche Cayman GT4 Clubsport, kiel la ĉefa ŝoforo de la projekto, kvankam li estas subtenata de du aliaj fabrikŝoforoj, la aŭstro Richard Lietz kaj la germano Timo Bernhard.
La Porsche Cayman GT4 Clubsport baziĝas sur la GT4, kiun ni jam konas, kio signifas boksiston sescilindra, 3,8 l de kapablo kaj 385 ĉp, kiu, metita en centra pozicio, sendas potencon, helpe de skatolo-kluĉila motoro (PDK). ) kun padeloj sur la stirilo, nur por la malantaŭaj radoj.
Ĉar ĝi estas rally-versio, ĝi ankaŭ havas kompletan malsupran protekton, same kiel plurajn ŝaŭmajn elementojn por energisorbado, kiel uzite en WRC-aŭtoj.
Frank-Steffen Walliser, Vicprezidanto de la Sekcio de Motorsporto kaj GT CarsNi rigardas antaŭen por vidi kiel la ralimondo respondas al nia konceptaŭto FIA R-GT. [...] Surbaze de la respondo kaj intereso de eblaj klientoj, ni tiam decidos, je la fino de la jaro, ĉu movi al la mezperspektiva evoluo de konkursaŭto kun rallyspecifoj bazitaj sur estonta Porsche-modelo.
Abonu nian Youtube-kanalon.