Kelkfoje Novitec eĉ povas dediĉi sin al transformado de elektraj modeloj (la Tesla Model 3, pri kiu ni rakontis al vi antaŭ iom da tempo, estas bona ekzemplo), tamen tio ne signifas, ke la bavara preparisto rezignis pri transformado de modeloj de interna brulado, kaj ĉi tiu Ferrari. 488 Pista tion pruvas.
Estetike, la transformo estis diskreta. Tamen, la novaj 21" antaŭaj kaj 22" malantaŭaj alojradoj kaj la diversaj karbonfibraj detaloj (kiel en la spegulkovriloj) elstaras. Laŭ Novitec ĉi tiuj helpas plibonigi aerodinamikon, same kiel la nova antaŭa spoiler aŭ la aerodinamikaj flankaj montoj.
La 488 Pista ankaŭ ricevis hidraŭlikan pendsistemon kiu reduktis ĝian altecon al la grundo je 35 mm. Krome, ĉi tiu sistemo ankaŭ permesas levi la fronton de la 488 Startleno je proksimume 40 mm por eviti "unuagradajn tujajn renkontojn" kun tuberoj kaj aliaj depresioj.
Potenco, potenco ĉie
Se vi estas unu el tiuj homoj, kiuj pensas, ke la 720 ĉp. kaj 770 Nm de la 488 Pista "sciis iom", tiam vi ĝojos scii, ke Novitec decidis oferti pli da potenco al la 3,9 l du-turbo V8. kiu ekipas la modelon de la marko Cavallino Rampante.
Abonu nian bultenon ĉi tie
Tiel, per nova motora kontrolunuo (ECU) kaj titana ellassistemo, Novitec pliigis potencon al 802 ĉp kaj maksimuma tordmomanto al 898 Nm , tio estas, ĝi donis pliajn 82 ĉp kaj 128 Nm al la 488 Track.
Ĉi tiu kresko de potenco kaj tordmomanto igas la Ferrari 488 Pista preparitan de Novitec kapabla plenumi 0 ĝis 100 km/h en nur 2.7s — kvazaŭ antaŭ la 2.85-oj necesaj estus malrapidaj — kaj atingante maksimuman rapidon de 345 km/h, valoro kiu estas pli alta ol la 340 km/h atingitaj de la... 1000 ĉp. SF90 Stradale!