Fakte, la aŭto de Aasbo havas tre malmulte Toyota Auris - konata kiel Corolla en Usono. Escepte de la karoserio (aŭ parto de ĝi), ĉi tiu Auris kaŝas sub siaj vestaĵoj veran glitigan monstron.
La ĉefa transformo koncernas la veturadŝafton. La Toyota Auris estas ĉiu antaŭen, recepto ne taŭga por ĉi tiu tipo de manovro. Por iĝi driva maŝino, la solvo devus esti konvertanta ĝin al postrada transmisio. Konstruita fare de Papadakis Racing, la sekva paŝo estis doni al li ĉevalojn, eĉ multajn ĉevalojn.
La modelo havas 2.7 l 2AR-FE enlinian kvarcilindron, kiu, krom kvar-rapideca mana rapidumujo, ankaŭ havas Borg Warner EFR 9174 turboŝarĝilon, pli grandajn injektilojn, novajn benzinpumpilojn kaj kelkajn pliajn atributojn, por anstataŭi la. 1000 ĉp de potenco.
Ne la unua Formula Drift Auris
Se vi pensas, ke vi aŭdis pri io tia, ni tuj diros al vi, ke vi ne eraras; Papadakis konstruis ion tre similan, por la lasta Nordamerika Drift-Ĉampioneco, de la antaŭa generacio de Corolla/Auris.Tamen, por ĉi tiu nova evoluo, la teamo ne simple aplikis la novan karoserion sur la malnova platformo kaj malantaŭa propulssistemo. Male, ĝi ricevis antaŭproduktan karosezon - la kompletan monokokon -, al kiu estis transplantita la potenco-trajno, kaj kiu devigis ĝin projekti novan konvertan ilaron por pli larĝa karoserio de nulo, kiu finis doni al la modelo la bildon, kiu havas en la fotoj.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
aŭspicia debuto
La fakto, ke Fredric Aasbo komencis la Nordamerikan Drift-Ĉampionecon, prenante sian Toyota Auris, al venko, en la malferma stadio, ludita en Long Beach, estas rekompencita por la laboro farita, kiu daŭris nur tri monatojn.
