Malkaŝite ĉe CES 2020, la FCA Airflow Vision Concept aperas kiel "fenestro" por la estonteco de Chrysler, kies gamo nuntempe havas nur tri modelojn: du minivan (Pacica kaj Voyager) kaj eĉ la malnova 300.
Koncerne la nomon, ĉi tiu prototipo, kun kiu la FCA asertas antaŭdiri "la venontan generacion de altkvalita transporto", reprenis ĝin al la pasinteco de Chrysler. Airflow estis la nomo donita al progresinta modelo de la usona marko en la 1930-aj jaroj, kiu elstaris pro siaj aerodinamikaj linioj (kun multe malpli da rezisto) kaj aliaj novigoj.
La bazo estas la sama kiel la Chrysler Pacifica PHEV, tial la FCA-prototipo prezentas sin kun tre ampleksa interno. Ankaŭ en la interno elstaras la minimalista aspekto kun kupraj supersignoj kaj ledaj kaj suedaj finaĵoj.
Tie, FCA decidis oferti plurajn tuŝekranojn kiuj etendiĝas tra la tuta panelo. Ĉi tiuj ekranoj ebligas kontroli la infotainment-sistemon kaj la klimatkontrolon kaj la informoj, kiuj aperas sur ili, estas ne nur agordeblaj sed, laŭ la FCA, povas esti dividitaj kun ĉiuj pasaĝeroj.
Multaj el la solvoj uzataj en la Airflow Vision Concept jam estas proksimaj al esti aplikataj al produktaj modeloj.
MPV-bazo, interkruciĝoformato
Malgraŭ uzado de la Chrysler Pacifica PHEV-platformo, la FCA Airflow Vision Concept prezentas sin kun aspekto multe pli proksima al interkruciĝo ol al la MPV sur kiu ĝi baziĝas.
Abonu nian bultenon
Male al la interno (kie iuj solvoj aspektas pretaj por konstrui), la ekstero de la Airflow Vision Concept, prezentita ĉe CES, ne povus esti pli for de la produktserio, kvazaŭ ĝi estus skizo — komparu vin kun la "produktado". aŭto" aspekto de la Sony Vision-S.
La radoj aperas kiel integra parto de la karoserio, io nepraktika. Krome, rapida rigardo al la flanko de la FCA-prototipo malkaŝas, ke aliro al la antaŭaj kaj malantaŭaj sidlokoj estas per ununura pordo, kiu, se juĝante la bildojn, ne tute scias kien ĝi iras kiam ĝi estas malfermita.
Minimuma, ĉe la fronto ĝi havas du malgrandajn lumturojn kiuj aperas super kroma "klingo" kiu transiras la tutan fronton de la Airflow Vision Concept. Ĉe la malantaŭo, la plej granda kulminaĵo estas la postlampoj kiuj etendiĝas laŭ la tuta malantaŭa sekcio.
Jen la Chrysler Airflow de 1934. Ĝi eble ne aspektas kiel ĝi, sed la linioj de ĉi tiu aŭto estis sufiĉe aerodinamikaj laŭ normoj de la 1930-aj jaroj.
Fine, koncerne teknikajn datumojn, la FCA ne publikigis ajnan informon, ĉar ĝi ne malkaŝis ĉu ĝi planas iam produkti modelon bazitan sur la Airflow Vision Concept.