LA abelujo , marko kiu ofertas elektran skotero-kundividan servon en Lisbono, ĉeestis ĉe la ĉi-jara eldono de MecanIST, kie ni havis la ŝancon babili kun Marco Lopes, Tutmonda Estro de Prizorgado ĉe Hive.
MecanIST, kiu okazis ĉe Instituto Superior Técnico, estas evento promociita de la Mecânica Forumo, kiu celas proksimigi studentojn kaj kompaniojn, laborante kiel Konferenco pri Mekanika Inĝenierado kaj konsistante el pluraj konferencoj.
La temo de elektraj skoteroj kiu nun popolas iujn niajn urbojn, estis unu el la plej publike diskutitaj en la lastaj semajnoj. Marco Lopes, el Hive, ni ekrigardu "sub la kapuĉo" de la skoteroj, kie ni ekkonis la postulojn kaj bezonojn de ĉi tiu malgranda elektra veturilo.
Aŭtomobila Proporcio (RA): Kiuj estas la mekanikaj postuloj de ĉi tiuj veturiloj?
Marco Lopes (ML): La mekaniko de ĉi tiuj veturiloj estas sufiĉe simpla, ĉar ilia mekanika parto, kvankam ĝi estas plimulto, estas sufiĉe baza. Unu el la plej grandaj zorgoj estas certigi streĉadon aŭ restreĉon de ĉiuj ŝraŭboj kiuj konsistigas la skotero ĉar kiam cirkulas en la stratoj de Lisbono, kie la trotuaro dominas kaj la vibro estas konstanta, ili malfiksiĝas, riskante la sekurecon de uzantoj kaj por ni la sekureco de uzantoj estas nia ĉefa zorgo.
Koncerne elektronikon, la postuloj estas iom pli altaj, ĉar ĉi tiuj veturiloj dependas de sia tuta elektroniko kaj programaro por funkcii, tiam ni devos scii kiel distingi, veldi kaj anstataŭigi elektronikajn komponantojn, scii kiel detekti kaj programaran eraron. interpreto, kaj havi bonan sciobazon en baterioj, GPS-sistemoj kaj similaj.
RA: Kian normalan damaĝon havas ĉi tiu tipo de veturilo?
ML: En normala uzo, damaĝo al ĉi tiuj veturiloj estas minimuma. Koncerne mekanikajn komponantojn, tiu, kiun mi notas kiel la plej malforta, estas sendube la ceteraj, kvankam ĝi estas unu el la plej gravaj partoj.
Mi ankaŭ povas rilati al eluzitaj radoj, difektitaj teniloj, liberigoj en la stirilo aŭ kosmetikaj damaĝoj kiel normala damaĝo de veturilo-uzo. Koncerne la elektronikon, ĝi estas sufiĉe fidinda kaj programaraj eraroj estas malmultaj kaj facile solvi.
RA: Kiom longe daŭras la kuirilaro, kiom da ŝargaj cikloj ĝi subtenas?
ML: La baterio de ĉi tiuj skoteroj estas altkvalita Li-jona baterio. Ĉi tiuj kuirilaroj komforte atingas 1000 ŝargajn ciklojn, kio en regula uzo signifas 2-3 jarojn da vivo. Ŝarga tempo por skotero kun ekstera baterio estas proksimume 5.5 horoj, sen ekstera baterio ĉi tiu tempo malpliiĝas al proksimume 3.5 horoj.
RA: Kiom da kilometroj vi povas fari kun ŝarĝita baterio?
ML: Kun la ekstera baterio kaj en idealaj veturkondiĉoj, ĉi tiuj skoteroj povas vojaĝi 45 km kun plena ŝargo. Kio faras ĝin unu el la plej bonaj skoteroj por longaj distancoj en la urbo aŭ por kunhavigi. Sen la ekstera baterio kaj sub la samaj veturkondiĉoj, ĉi tiu distanco mallongiĝas al nur 25 km.