Eble inspirite de la praktikaj aspektoj konsiderataj de Gordon Murray dum la projektado de la GMA T.50, Christian von Koenigsegg publikigis filmeton en kiu li klarigas, pli detale, la praktikajn aspektojn de la Koenigsegg Gemera , viaj unuaj kvar lokoj.
Ĝi eble havas kvar sidlokojn, kaj aspektas kiel la "plej mola" kaj plej portebla modelo de la malgranda sveda fabrikanto ĝis nun, sed forgesu ĝin... Restas pura frenezo en aŭta formo , kiel "tradicio sendas" al tiuj partoj.
Ni jam rigardis la Gemera kaj la tutan "frenezecon" kiu okazas sub ĝia plej eleganta karoserio. Se vi ankoraŭ ne legis ĝin, prenu iom da tempo kaj legu (aŭ relegu) nian (vastan) artikolon pri ĝia ekzotika kinematografia ĉeno:
Demona aldonaĵa hibrido...
En resumo, ni estas en ĉeesto de ŝtopilo hibrido kun 1700 ĉp. de maksimuma kombinita potenco kaj kolosa kombinita maksimuma tordmomanto de 3500 Nm. Kontribuas al ĉi tiuj impresaj nombroj estas motoro... eta — komike nomita Tiny Friendly Giant. ).
Nur tri cilindroj kaj 2,0 l de kapablo, du turboŝarĝiloj kaj... neniu kamŝafto. Sufiĉe por debiti impresan 600 ĉp kaj 600 Nm . Kvazaŭ tio ne sufiĉus, alkroĉita al ĝi estas elektra motoro de 400 ĉp. La plej nekutima aspekto el ĉiuj? Kvankam ambaŭ motoroj estas muntitaj malantaŭe, ili ekskluzive funkciigas... la antaŭan akson!
La malantaŭaj radoj estas do tute "izolitaj" de ĉi tiu aranĝo, ĉiu havante sian propran elektran motoron de 500 ĉp. kaj respektivan skatolon - kiel mi diris... "freneza".
Abonu nian bultenon
Rezulto: eĉ ŝargante 1850 kg, la Gemera promesas atingi 100 km/h en nur 1,9 s kaj atingi 400 km/h de maksimuma rapido. . Nombroj indaj je ajna hiperaŭto!
…sed surprize praktika
Sed venante kun kvar sidlokoj, la Koenigsegg Gemera volas esti pli ol hiperaŭto, ĝi ankaŭ volas esti uzebla kaj praktika. Kiel la marko diris kiam ĝi estis malkaŝita, la Gemera estas GT, aŭ pli ĝuste Mega-GT - kun ĉi tiu nivelo de rendimento, la prefikso "super" ne sufiĉas, ni vere devas iri al "hiper" aŭ "mega" …
Ene de Koenigsegg preskaŭ ne ekzistas fizikaj kontroloj.
Kaj kiel GT (Gran Turismo), ĝi devas oferti certan aron da funkcioj, kiuj renkontas la komforton kaj oportunon de siaj loĝantoj... aŭ pli ĝuste, ĝiajn kvar loĝantojn. Jen kion Christian von Koenigsegg gvidas nin malkovri en ĉi tiu nova video lia.
Krom kvar ampleksaj kvar-lokoj, kapablaj gastigi ĝis 2,0 m altajn homojn en la malantaŭo, la Koenigsegg Gemera venas kun ok(!) tasoportiloj — kial ok? Ni ne scias, nek Christian von Koenigsegg klarigas ĝin en la video. Ankaŭ ne mankas pakaĵejo, kun du kupeoj, unu ĉe la antaŭa kaj unu ĉe la malantaŭo.
Malkovru ĉiujn praktikajn aspektojn de ĉi tiu fascina maŝino: