Post kiam antaŭ kelkaj semajnoj ni venigis vin al Hyundai Santa Cruz, hodiaŭ ni parolas pri alia unukorpa kamiono, kiun ni ne povas aĉeti en Eŭropo: la Fiat Toro.
"Granda fratino" de nia konata Fiat Strada, Toro ne estas novulo al la merkato. Origine lanĉita en 2016, ĝi ĝuis grandegan komercan sukceson en Brazilo, kaj nun estis restrukturita.
Surbaze de la platformo Fiat 500X kaj Jeep Renegade, Fiat Toro estis evoluigita fare de Centro Stile Fiat Brasil kaj estas nur vendita en Sudameriko.
La malantaŭa pordo havas netradician malfermaĵon.
Kio ŝanĝiĝis?
Kun 4915 mm en longo kaj 1844 mm en larĝo, Fiat Toro havas malavarajn dimensiojn, sed pli proksime al ĵipo ol la ŝnuroj kaj transbaraj ŝarĝaŭtoj, kiujn ni kutimas ŝati la Toyota Hilux aŭ la Ford Ranger.
Kompare kun Toro lanĉita en 2016, la versio de 2022 venas kun ĝisdatigita fronto, kie elstaras la nova krado (inspirita de tiu uzata de Strada) kaj novaj LED-lumoj. Krome, la ŝarĝaŭto ankaŭ ricevis novajn radojn.
Interne, Fiat Toro havas ekranon (laŭvola) por la infotainment-sistemo kun 10.1” (en la pli alireblaj versioj ĝi mezuras 7″ aŭ 8.4”) kaj 7” ciferecan instrumentpanelon.
Fine, sub la kapuĉo, Toro nun havas 1,3 l benzino/etanol turbo kun 185 ĉp kaj 270 Nm kiu ekskluzive sendas potencon al la antaŭaj radoj per aŭtomata ses-rapideca skatolo. Al tio aliĝas la konata 2.0 Turbo Diesel de 170 ĉp kaj 350 Nm en versioj de tutrado, kiu estas asociita kun aŭtomata skatolo kun naŭ proporcioj.
Jam disponebla en Brazilo, ĉu Fiat Toro estus interesa alternativo al iuj SUV-oj en la eŭropa merkato?