Prezentita pasintjare, la T-Kruco nun alvenas al la portugala merkato. Disvolvita surbaze de la MQB A0-platformo (la sama, ekzemple, kiel la Polo aŭ la SEAT Arona), la T-Cross estas la plej malgranda el la SUV de la germana marko.
Disponebla kun tri motoroj, tri tajlniveloj kaj 12 koloroj elekteblaj, la T-Cross estas la stelo de nia plej nova videotesto, kie Diogo provas la plej altnivelan version de la nova germana SUV.
Ekipita per kio estas, nuntempe, la plej potenca motoro en la malgranda SUV-gamo, la 1.0 TSI en la 115 ĉp-versio, la T-Cross ankaŭ havis sep-rapidecan DSG-rapidumujon kaj la okulfrapan ekipaĵon R-Line, kiu donas al la plej nova modelo de Volkswagen pli sportan aspekton.
Farante la spacon unu el ĝiaj ĉefaj argumentoj, T-Cross prezentas sin kiel interesan alternativon por junaj (aŭ malpli junaj) familioj. Ni ne vidu, malgraŭ mezuri nur 4,11 m da longo (malpli 12 cm ol la T-Roc) la T-Cross proponas pakaĵujon kun kapacito de ĝis 455 l kaj multe da spaco en la malantaŭaj sidlokoj.
Abonu nian bultenon
La kialo de ĉi tiu tuta spaco ŝuldiĝas (multe) ne nur al la bona uzo de la interna spaco, sed ankaŭ al la fakto, ke la malantaŭaj sidlokoj estas laŭlonge alĝustigeblaj, kio permesas elekti inter havi pli da spaco por la kruroj de la pasaĝeroj. aŭ pli granda.bakaĵkapacito.
Kiel vi atendus, kiam vi parolas pri altnivela versio, la T-Cross estas plenplena de ekipaĵoj, havante virtualan instrumentpanelon, 18-colajn radojn, USB-ingojn por la malantaŭaj sidlokoj, sporta stirilo kaj aliaj. dolĉaĵoj. Kaj la prezo de ĉio? Ĉirkaŭ 30 mil eŭroj.
Por ekscii ne nur, kiel estas esti ĉe la komandoj de la T-Cross kun la 1.0 TSI 115 ĉp kaj DSG-skatolo, kaj ĉu indas elekti la pli ekipitan version, ni donu la ateston al Diogo Teixeira, kiu kondukas nin al malkovru la avantaĝojn kaj malavantaĝojn la plej malgranda SUV de Volkswagen.
Abonu nian Youtube-kanalon.
