Estus antaŭvideble, ke post kiam ni konis la ĝisdatigojn por la "normalaj" Giulia kaj Stelvio, ankaŭ la Giulia Quadrifoglio kaj Stelvio Quadrifoglio ricevis ilin. Ĉi tiuj estas antaŭ ĉio teknologiaj nature, sed estas pli da novecoj.
Tial estas la interno, kiu koncentras la plej multajn diferencojn por la Quadrifoglio, kiun ni konis. Elstarigita estas restrukturita centra konzolo, kiu ofertas pli da stokspaco. Novaj ankaŭ estas la stirilo kaj la ŝovilo (la tiel nomata ok-rapida aŭtomata), kovritaj per ledo.
Interna personigo nun estas pli larĝa. Kiel ni vidis en la plej ekskluzivaj GTA-oj, la Giulia Quadrifoglio kaj Stelvio Quadrifoglio ankaŭ povas esti ekipitaj per ruĝaj aŭ verdaj sekurzonoj. Kaj nova truita haŭto baldaŭ estos disponebla por la elektre alĝustigeblaj sportseĝoj.
Ekstere, la ŝanĝoj estas sufiĉe diskretaj. La diferencoj estas en detalo, resumante al restrukturitaj LED-malantaŭaj lumgrupoj kaj malhela lenso, dum ĉe la fronto ni povas vidi novan brilnigran finpoluron sur la antaŭa trilobo kaj sur la malantaŭaj emblemoj. La Stelvio Quadrifoglio ankaŭ ricevis novajn ekskluzivajn 21″ randojn.
La novaj disponeblaj koloroj estas la protagonistoj eksterlande, nun organizitaj de... klasoj: Competizione, Metalo, Solida kaj Oldtimer. Estas ĉi-lasta, elvokante la Alfa Romeo-heredaĵon, kiu elstaras, enkondukante tri novajn kolorojn: Ruĝa 6C Villa d'Este, Ochro GT Junior kaj Verda Montrealo, ĝuste la koloro reliefigita en la bildoj, kiuj ilustras ĉi tiun artikolon.
Duonaŭtonoma veturado en Quadrifoglio?
Ŝajnas tiel... Kiel ni vidis en la kutimaj Giulia kaj Stelvio, la Giulia Quadrifoglio kaj Stelvio Quadrifoglio ankaŭ nun havas novajn altnivelajn veturhelpantojn (ADAS), kiuj ebligas al vi altigi la nivelon de aŭtonoma veturado — nun ĝi estas nivelo 2. Tio estas, en certaj kondiĉoj, la veturilo povas preni kontrolon de la stirado, akcelilo, kaj bremsoj - ili ne efike iras sole; la ŝoforo devas ĉiam havi la manojn sur la stirado.
Abonu nian bultenon
Al tio kontribuas arsenalo de ekipaĵoj kaj asistantoj: asistanto pri prizorgado de vojoj, aktiva monitorado de blindaj punktoj, adapta krozokontrolo, rekono de trafiksignoj, inteligenta rapidkontrolo, asistado en trafikŝtopiĝo kaj sur la aŭtovojo, kaj asistado de la ŝoforo.
Pli kaj pli bona infotainment
La renovigitaj Giulia Quadrifoglio kaj Stelvio Quadrifoglio ankaŭ ricevas la saman info-distradon kun centra tuŝekrano de 8.8" vidita sur regulaj modeloj.
Estas nova interfaco kaj novaj servoj konektitaj, kun Quadrifoglio havanta la aldonon de Performance Pages. Alivorte, specifaj paĝoj rilataj al realtempa veturila rendimento - de la temperaturo de diversaj komponentoj ĝis la eligo de tordmomanto kaj potenco, turbopremo kaj ankaŭ ciferecaj tempigiloj kiuj mezuras akcelon kaj maksimuman rapidecon.
Meĥanike kaj dinamike... nenio nova, kaj ne gravas
Antaŭ nur mallonga tempo, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio estis retrovita kaj la vero estas ke, post du jaroj, ĝi daŭre estas tiel fantazia stiri kiel antaŭe, referenco. Por la MY2020 (Modela Jaro) Alfa Romeo elektis ne fari ŝanĝojn en ĉi tiu fako.
Kaj la kabinaŭto kaj la SUV konservas la samajn specifojn, kiujn ni jam konis: bi-turbo V6-motoro, 510 ĉevalfortoj, kaj malpli ol 4.0s je 0-100 km/h , ne gravas ĉu ĝi estas la Giulia (malantaŭradmovilo) aŭ la Stelvio (kvarrado).
Tamen, nova Akrapovič ellasillinio nun haveblas, ĝentileco de la ekskluziva Quadrifoglio Accessories Line de Mopar. Ĝi ankaŭ ofertas eblojn por la malantaŭaj lumgrupoj (poluritaj), ekskluzivan koloron por la karoserio, kaj diversajn elementojn en karbonfibro.
Restas nur scii la lanĉodaton en Portugalio kaj la prezon de la renovigita Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio kaj Giulia
La teamo de Razão Automóvel daŭros interrete, 24 horojn tage, dum la COVID-19-epidemio. Sekvu la rekomendojn de la Ĝenerala Direktoro de Sano, evitu nenecesajn vojaĝojn. Kune ni povos venki ĉi tiun malfacilan fazon.