Ni surteriĝis en Graz, Aŭstrio, la naskiĝloko de Arnold Schwarzenegger (mi devis diri ĉi tion!), kun la novaj Peugeot 208s vicigitaj en flughavena hangaro kaj pretaj renkonti nin. Ni rapide sekvis nian vojon kaj ĝis nia celloko ni havus ĉirkaŭ 100 km antaŭen sur malĉefaj vojoj, bona okazo por testi la elastecon de la nova motoro 1.2 PureTech de 110 ĉp. Sed unue, la novaĵo.
Ĉi tio estas tre grava lanĉo por Peugeot, ĉar ĝi donas novan vivon al la plej vendita modelo de la marko, la Peugeot 208. Estas klara engaĝiĝo de la franca marko substreki la junan kaj dinamikan personecon de la modelo, kun ĉi tiu renovigo farante paŝon antaŭen. profunde laŭ la vojo de personigo, 3 jarojn post la lanĉo de la Peugeot 208.
Por ke la nova Peugeot 208 estu vera senkompata ekstermisto, al ĝi mankas la 6-rapideca rapidumujo en la motoro 1.2 PureTech 110. "Mi revenos" por nova rapidumujo?
NE PERDI: Sekvu la prezentojn ĉe Instagram
tre agordebla
La eksteraj ŝanĝoj estas subtilaj, kun la ĝenerala dezajno restas la sama. Krom ioma renovigo en la optiko kaj hela subskribo, nun kun 3D LED- "teniloj" ĉe la malantaŭo, same kiel pli granda krado kaj novaj radoj, estas malmulte por aldoni en ĉi tiu ĉapitro. Tamen, malgraŭ esti malpezaj, ĉi tiuj ŝanĝoj alvenis al maturigi produkton kiu pruvis en la kampo de la dezajno. Ĉi tio estas pozitiva.
En la kolora paletro, Peugeot volis impresi kaj enkondukis mondan premieron. Pli imuna mata koloro, kiu uzas specialan vernison kaj donas al ĝi sian propran teksturon, ŝanĝo kiu devigis ŝanĝon en la pentra procezo. Estas du personigpakaĵoj: Menthol White kaj Lime Yellow.
Internaj ŝanĝoj ankaŭ estas malmultaj, ne forgesante ke antaŭ 3 jaroj la Peugeot 208 debutis la i-cockpit. Apenaŭ io ajn ŝanĝus draste ene de la Peugeot 208, ĉar la publiko ankoraŭ kutimiĝas al ĉi tiu kajutostilo, kiu rompis kun la tradiciaj kajutoj. Peugeot montras grandan respondecon ĉi tie, ĉar ĝi plifortigas la i-cockpit, unu el la grandaj flagoj de la marko, kiun ni jam trovis sur la Peugeot 308.
La diferencoj en la kajuto estas laŭ teknologio kaj personigo, kun ĉi-lasta ankaŭ etendiĝanta en la internon. La 7″ tuŝekrano, havebla ekde la Active-versio, ricevas MirrorScreen-teknologion, kiu permesas al ĝi reprodukti la inteligentan ekranon.
Estas en veturhelpa teknologio ke la Peugeot 208 elstaras. La leoneto, krom proponi kiel eblon la Park Assist-teknologion (permesas aŭtonomian parkadon) nun havas Active City Brake (kapabla senmovigi la veturilon dum veturado kun rapidoj de ĝis 30 km/h) kaj malantaŭan fotilon.
Novaj Euro6-motoroj kaj nova aŭtomata dissendo (EAT6)
En Portugalio, la Peugeot 208 estos disponebla kun 7 motoroj (4 PureTech benzino kaj THP kaj 3 BlueHDi dizelo). En benzinmotoroj la potenco estas inter 68 ĉp kaj 208 ĉp. En dizelo inter 75 ĉp kaj 120 ĉp.
La granda novaĵo en benzinaj motoroj estas la 1.2 PureTech 110 S&S kaj ni havis la ŝancon veturi ĝin dum kelkaj kilometroj, kun mana rapidumo (CVM5) kaj la nova 6-rapida aŭtomata rapidumo (EAT6). Ĉi tiu malgranda 1.2 3-cilindro turbo konvenas kiel ganto sur la Peugeot 208, permesante al ni veturi ĉirkaŭe sen zorgoj kaj ankoraŭ registri konsumon en la ordo de 5 litroj.
RELACIATA: La nova Peugeot 208 BlueHDi starigis konsumrekordon
La 6-rapideca aŭtomata transdono montriĝas pli agrabla en pli longaj vojaĝoj pro la sesa rapido. La 5-rapideca skatolo sukcesas malpliigi la ĝeneralan kvaliton de ĉi tiu ekspedita Peugeot 208, al ĝi mankas manlibro 6-rapida skatolo por esti kompleta pakaĵo. La 6-rapideca mana rapidumujo estos disponebla nur ĉe la plej potencaj motoroj (1.6 BlueHDi 120 kaj 1.6 THP 208).
Laŭ rendimento, ĝi estas tre kompetenta motoro. Akcelo de 0-100 km/h daŭras 9.6 sekundojn (9.8 EAT6) kaj maksimuma rapideco estas 200 km/h (204km/h EAT6).
La EAT6-rapidumujo estas intuicia kaj funkcias bone, kvankam la diferenco al duobla kuplila rapidumujo estas precipe rimarkebla laŭ reagoj. La teknologio Quickshift provas plenigi ĉi tiun atendan tempon kaj en Sporta reĝimo ĝi finas ene de niaj atendoj.
La Aliro, Aktiva, Allure kaj GTi-niveloj nun estas aligitaj per la GT-Linio. Disponebla en la plej potencaj motoroj, ĝi donas al la Peugeot 208 pli sportan kaj muskola aspekton.
pli potenca GTi
La altnivela versio de la Peugeot 208 ankaŭ spertis ŝanĝojn kaj havas la plej akrajn ungegojn. La Peugeot 208 GTi nun ebenigas la ĉevalforton je 208 ĉevalfortoj, 8 ĉp pli da potenco kompare kun la antaŭa modelo.Prezoj suferas malmulte da ŝanĝo
Kun diferenco de 150 eŭroj al la antaŭa modelo, la renovigita Peugeot 208 finas suferante malmulte en la fina prezo post ĉi tiu ĝisdatigo.
Prezoj komenciĝas je €13,640 (1.0 PureTech 68hp 3p) por benzinmotoroj kaj €17,350 por dizelo (1.6 BlueHDi 75hp 3p). En GT Line-versioj, prezoj komenciĝas je 20.550 eŭroj (1.2 PureTech 110 ĉp) kaj 23.820 eŭroj por dizeloj (1.6 BlueHDi 120). La plej hardcore versio de la Peugeot 208, la Peugeot 208 GTi, estas proponita je prezo de 25.780 eŭroj.
Por ke la nova Peugeot 208 estu vera senkompata ekstermisto, al ĝi mankas la 6-rapida skatolo en la motoro 1.2 PureTech 110. Ĉu mi revenos al nova skatolo? Ĝi estis bona Peugeot reveno, jen sugesto.
