Respondinte al la sukceso de CLA Shooting Brake kun ProCeed, Kia decidis ke estis tempo reapliki la formulon, sed ĉi-foje kontraŭ la GLA. Tiucele, li eklaboris kaj kreis la novan XCeed, lian unuan CUV (kruciga utilveturilo).
Poziciita inter la pli simpla (kaj pli malmultekosta) Stonic kaj la pli granda kaj (pli konata) Sportage, la XCeed estas, laŭ Kia, "sporta alternativo al tradiciaj SUV-modeloj", prezentante sin kun pli malalta profilo kie elstaras la pli kruta tegmento. linio.
Kompare kun la Ceed-kamioneto (kun kiu ĝi nur dividas la antaŭpordojn) la XCeed estas 85 mm pli longa malgraŭ havi la saman aksdistancon (2650 mm), je 4395 mm, ĝi estas 43 mm pli alta (mezuras 1490 mm), pli 26 mm ( 1826 mm) larĝa kaj havas 42 mm pli altan grundon (174 mm kun 16" radoj kaj 184 mm kun 18" radoj).
Teknologio pliiĝas
Ene de XCeed preskaŭ ĉio restis sama kiel la "fratoj" Ceed kaj ProCeed. Eĉ tiel, ekzistas nova (kaj ekskluziva) stilpakaĵo por la interno, kiu alportas plurajn flavajn akcentojn.
Abonu nian bultenon
Danke al la pliiĝo en la malantaŭa interspaco, la XCeed nun havas 426 litrojn, 31 litrojn pli alta ol la valoro prezentita de la Ceed. Ankaŭ interne, indas noti la adopton de la telematika sistemo UVO Connect, kiu provizas Kia Live-servojn kaj estas ekipita per (laŭvola) ekrano de 10,25".
Ankaŭ disponeblas 8.0”-tuŝekrana sonsistemo (laŭ versioj). Aldone al la teknologia riĉaĵo, la XCeed prezentos (kiel opcio) la unuan plene ciferecan instrumentpanelon de Kia: la 12.3” Supervision.
Novaĵoj ankaŭ en la suspendo
Malgraŭ dividado de la pendkomponentoj kun la Ceed kamionetoj, ProCeed kaj Ceed Sportswagon, la XCeed debutas hidraŭlikajn skumildilojn, ofertitajn kiel normo sur la antaŭakso. Ankaŭ rilate al pendado, la inĝenieroj de Kia mildigis la rigideckoeficientojn de la risortoj, kaj ĉe la antaŭo kaj ĉe la malantaŭo (7% kaj 4%, respektive).
XCeed Motoroj
Koncerne la motorojn, la XCeed uzas la samajn propulsilojn kiel la Ceed. Tiel, la oferto de benzino konsistas el tri motoroj: la 1.0 T-GDi, tricilindro, 120 ĉp kaj 172 Nm; la 1.4 T-GDi kun 140 ĉp kaj 242 Nm kaj la 1.6 T-GDi de la Ceed GT kaj ProCeed GT kun potenco de 204 ĉp kaj 265 Nm.
Inter la Dizeloj, la oferto baziĝas sur la 1.6 Smartstream, disponebla en la variantoj de 115 kaj 136 ĉp. Kun la escepto de la 1.0 T-GDi (nur ekipita per 6-rapideca mana rapidumujo), la aliaj motoroj povas esti kombinitaj kun aŭ ses-rapideca manlibro aŭ sep-rapideca duobla-kluĉila rapidumujo.
En ĉi tiuj modeloj eblas vidi la diferencojn inter XCeed, ProCeed kaj la kamiona versio de Ceed.
Fine, ekde la komenco de 2020, XCeed ricevos 48V mild-hibridajn opciojn kaj aldonajn hibridajn solvojn.
Sekureco ne mankas
Kiel kutime, XCeed ne neglektis sekurecon. Tiel, la interkruciĝo de Kia venas kun sekurecaj sistemoj kaj veturhelpoj kiel la Inteligenta Rapida Kontrolo-Sistemo kun Stop&Go, la Blind Spot Detection System, la Fronta Kolizio-Averto aŭ la Inteligenta Rapida Limo-Averto.
Kun la komenco de produktado planita por la komenco de aŭgusto, la XCeed devus komenci ekspedadon en la tria trimonato de 2019, kun prezoj por la nova interkruciĝo ankoraŭ ne konataj.