La Dieselgate originas de septembro 2015. Estis en tiu tempo ke estis malkovrite ke Volkswagen uzis softvaron por fraŭde redukti karbondioksidon kaj nitrogenoksidan (NOx) emisiojn. Oni taksas, ke tra la mondo 11 milionoj da veturiloj estis trafitaj, el kiuj ok milionoj en Eŭropo.
La sekvoj de la kazo Dieselgate en Portugalio devigis la riparadon de ĉiuj tuŝitaj veturiloj - 125 mil veturiloj apartenantaj al la Volkswagen Grupo. La komenca periodo dekretita por riparado de ĉiuj tuŝitaj veturiloj estis ĝis la fino de 2017, kiu poste estis plilongigita.
La Automobile Importing Society (SIVA), respondeca en Portugalio pri la Volkswagen-grupo, lastatempe menciis, ke inter la tri markoj kiujn ili reprezentas (Volkswagen, Audi kaj Skoda) ĉirkaŭ 21,7 mil aŭtomobiloj estas riparontaj.
Nun, la Instituto por Moviĝeblo kaj Transporto (IMT) avertas, ke veturiloj tuŝitaj de Dieselgate kaj kiuj ne estis riparitaj, estos malpermesita cirkuli.
Veturiloj, por kiuj ekzistas jam teknika solvo aprobita de la KBA (germana reguligisto) kaj kiuj, sciigitaj pri la konforma agado, ne estas submetitaj al ĝi, estos konsiderataj en neregula situacio.
Malpermesite kiel?
De majo 2019 , aŭtoj kiuj ne spertis la revokajn agojn de la produktanto por riparo, ili estas kondiĉigitaj de fiasko en inspektadcentroj, tiel estante nekapablaj cirkuli.
Ni memoras, ke malgraŭ ke la kazo estis publikigita en 2015, la tuŝitaj veturiloj referencas al tiuj ekipitaj per la dizelmotoro EA189, disponebla en 1.2, 1.6 kaj 2.0 cilindroj, produktitaj (kaj venditaj) de 2007 ĝis 2015.
Tiel, la sama fonto ankaŭ deklaras tion:
Veturiloj estos malhelpataj veturi laŭleĝe sur publikaj vojoj, estante submetitaj al la forkapto de siaj identigaj dokumentoj, pro ŝanĝoj en siaj karakterizaĵoj kompare kun la aprobita modelo kaj nerespekto de la regularo pri poluaj emisioj.
Tamen, ekzistas malgranda nombro da veturiloj, responda al 10% de la totala nombro de tuŝitaj veturiloj, kiuj povas esti neeble kontakteblaj pro vendo aŭ eksportado. Aliflanke, importitaj veturiloj ankaŭ povas "eskapi" de la kontrolo de la fabrikantoj, do se ĉi tio estas via kazo, vi devus kontroli ĉu via aŭto estas tuŝita. Vi povas fari tion en la retejo de Volkswagen, SEAT aŭ Skoda, depende de la marko de via aŭto, kaj kontroli ĝin per la ĉasionumero.