Homoj diras, ke pravi antaŭtempe estas ankaŭ malpravi. Magnum estas bona ekzemplo de kiel bona ideo en la malĝusta tempo ne egalas al sukceso.
Hodiaŭ, ĉiuj luksaj markoj enriskiĝas en la SUV-segmenton, eĉ tiuj, kiuj ĵus rifuzis fari tion. Ĉi tiu estas la kazo de la Lamborghini Urus, la Maserati Levante, la Bentley Bentayga, inter iuj aliaj.
En la 1980-aj jaroj, en tempo kiam estis nepenseble pensi pri SUV kiel sinonimo de lukso kaj rendimento, ekzistis itala marko kiu kuraĝis esti antaŭulo en ĉi tiu segmento.
Ĵus antaŭ ol Lamborghini komencis produkti la LM002, Rayton-Fissore, sendependa itala produktanto, komencis kreante la rivalon de la Range Rover, la Magnum.
Lanĉita en 1985, la luksa SUV estis surmerkatigita en Eŭropo sub la nomo Magnum, kaj komencis esti eksportita al Usono en 1988, kie ĝi ricevis la nomon LaForza.
Surbaze de Iveco-ĉasio, ĝi estis surmerkatigita kun larĝa gamo de motoroj - de Iveco-turbodizelunuoj ĝis la 2.0-litra Bialbero benzino de Fiat kaj eĉ la mita V6 Busso de Alfa Romeo, asociita kun mana rapidumujo.
Por Usono, ĝi interŝanĝis ilin kontraŭ unuoj taŭgaj por... usonanoj — V8-motoroj, de Ford-deveno, kun 5.0 litroj (kun kaj sen kompresoro), 5.8 litroj kaj eĉ unuopa kun mega V8 de 7.5 litroj. Poste, en 1999, la Ford V8 estis anstataŭigita per GM V8, kun 6.0 litroj superŝargitaj tra kompresoro. Ĉu Ford aŭ GM, V8s ĉiam estis asociitaj kun kvar-rapideca aŭtomata.
Koncerne estetikon, ni povas lasi al vi, sed ĝi aspektas kiel giganta Fiat Uno al ni.
Sed, se vi ŝatas ĝin, ni havas bonajn novaĵojn por vi: la aŭkciisto RM Sotheby’s havas usonan unuon por aŭkcio, kiun vi povas akiri kontraŭ malpli ol dek mil eŭroj. Estas via ŝanco.
