La sekcio Autopédia da Razão Automóvel prezentas al vi hodiaŭ la diversajn pendaj arkitekturoj, kiuj funkcias sub niaj aŭtoj.
Respondecaj pri la malseketigado kaj ekvilibrokontrolo de la aŭto, suspendoj ludas decidan rolon en la konduto kaj komforto de la aŭto. Iuj pli ellaboritaj ol aliaj; iuj pli zorgas pri komforto; aliaj kun agado. Do ni provu kompreni, kio distingas ilin.
Ekzistas tial ses ĉefaj specoj de suspendo:
1- Rigida Ŝafto aŭ Torsion Bar
Ĉi tiu sistemo ĉiam estas uzata sur la malantaŭa akso. En rigida aksopendado, la maldekstraj kaj dekstraj radoj estas ligitaj per ununura akso. Tiel, movo unuflanke influas la alian, faciligante perdi kontakton kun la vojo. La aksoj kaj iliaj subtenoj estas pezaj, pliigante la suspenditan mason de la aŭto. Tamen, ĉar estas malmultekoste produkti kaj sufiĉe forta, rigida aksopendado ofte estas uzita por la malantaŭa suspendo de enirnivelaj aŭtoj.
2- Sendependa Pendado
Sendependa suspendo permesas al la maldekstraj kaj dekstraj radoj moviĝi individue, kio estas bonega por trakti tuberojn kaj truojn sur naciaj vojoj. En la kazo de aŭtomobilo de postrado, ĝi ankaŭ helpas transdoni potencon pli efike al la maldekstraj kaj dekstraj radoj. La sistemo estas malpeza, stabila kaj provizas komfortan veturon. Tamen, ĝi estas sistemo, kiu ne utiligas la pneŭokapacitojn same kiel la duoblajn deziraĵojn.
3- MacPherson-Suspendo
Simpla penda sistemo konsistas el risorto, skusorbilo kaj malalta kontrolbrako. La kolumno rilatas al la skusorbilo mem, kiu ankaŭ subtenas ĉi tiun tipon de suspendo. La supra parto de la skusorbilo subtenas la korpon per kaŭĉuka subteno, kaj la malsupra parto estas subtenata de la triangulo. Ĉar ĝi havas malpli da partoj, la pezo estas pli malalta kaj, sekve, ĝi havas bonan movon. Vibrado povas esti sorbita en granda mezuro. La sistemo estis dizajnita fare de Earl S. MacPherson, tial ĝia nomo.
4- Duobla triangulo
Dezajno kiu subtenas la radojn sur supra kaj malsupra brako kune. La brakoj estas kutime formitaj kiel "V", kiel triangulo. Depende de la formo de la brakoj kaj la tirado de la aŭto, vi povas kontroli ŝanĝojn en la vicigo kaj pozicio de la aŭto dum akcelado, kun relativa facileco. Ĝi ankaŭ estas tre rigida, igante ĝin populara elekto por sportaŭtoj serĉantaj kontrolon kaj stabilecon. Tamen ĝi havas komplikan konstruon kaj uzas multajn partojn, krom okupas multe da spaco.
5- Multilink
Ĝi estas progresinta duobla dezira sistemo, kiu uzas inter tri kaj kvin brakojn por teni la akspozicion, prefere ol du brakoj. Ĉi tiuj estas apartaj kaj estas multe da libereco rilate al lokigo. La pliigita nombro da brakoj permesas vin manipuli movadon en multaj direktoj kaj konservi la radojn en kontakto kun la vojsurfaco ĉiam. Ĉi tiu speco de pendado ofte estas uzata en la malantaŭa pendado de alt-efikecaj antaŭradaj aŭtomobiloj por konservi stabilecon kaj altan rapidon, kaj en malantaŭaj radaj aŭtoj kun multe da potenco por konservi tiradon.