El ĉiuj komponentoj en aŭto, neniam doloras memori la gravecon de pneŭoj. Ne nur ili permesas al ni movi la aŭton en certa direkto, ili estas, fakte, nia sola kaj altvalora ligo al la grundo. Tial estas konsilinde trakti ilin bone kaj investi en kvalitaj objektoj.
Ĝia graveco estas esenca. Tial, kiam aperas novaĵoj pri progresoj en teknologio asociitaj kun pneŭoj, necesas mencii ilin. Eĉ kiam, nuntempe, ĝi estas bicikla pneŭo.
Bridgestone prezentis la Air Free Concept, novan specon de pneŭo, kiu ne bezonas aeron por fari sian laboron. Ĝi estas nenio nova – 2011 estis kiam ni unue renkontis lin.
Kiel funkcias la Bridgestone Air Free Concept?
Tradiciaj pneŭoj estas plenigitaj per aero por subteni la pezon de veturilo. Anstataŭ aero, la Aera Senpaga Koncepto uzas termoplastan rezinon, kiu estas distribuita en 45-gradaj strioj. La sekreto de la strukturo estas la kombinaĵo de la rimenoj kaj maldekstren kaj dekstren, kaŭzante tre sui generis estetikon. La daŭripovo de la solvo ŝuldiĝas al la termoplasta rezino, kiu estas reuzebla, kio signifas, ke ĝi povas esti facile reciklita.
Ŝajnas, ke ni finfine vidos ĝian unuan komercan aplikon. Ĝi ne estos en aŭto, sed biciklo. Ni povas observi diferencojn en dezajno kompare kun la originala modelo - vidu filmeton - kiu malkaŝas adapton al la pli malaltaj ŝarĝpostuloj kompare kun kvarrada motorveturilo.
Tamen, ni ankoraŭ devas atendi ĝis 2019, la jaro anoncita por ĝia liberigo. Ĝis tiam, pli da studoj kaj testoj estos necesaj por validigi la teknologion.
La avantaĝoj estas apetitaj. Pneŭo kiu ne trapikas aŭ krevas kaj ne bezonas esti ŝveligita aŭ regule kontroli la premon signifas pli da sekureco kaj malpli da taskoj por fari.
Tamen, la apliko por aŭtoj prenas tempon. Malgraŭ ĉiuj enecaj avantaĝoj de ĉi tiu teknologio, ekzistas ankoraŭ obstakloj por venki: kostoj, komforto aŭ kontribuo al fuelefikeco estas inter ili.
Bridgestone ne estas sola en esplorado de senaera pneŭteknologio. Michelin jam konigis la Tweel, kiu ekipas iujn konstruajn ekipaĵojn kiel miniŝargilojn. Kaj Polaris eĉ surmerkatigis ATV kun ĉi tiu nova speco de pneŭo, aŭ pli ĝuste, rado, en 2013.