Kiam ajn oni parolas pri nova Audi kun la quattro-sistemo, la konversacio senescepte finiĝas kun la originala Quattro, kiu estis prezentita en 1980 kaj kiu por ĉiam transformis la mondon de rally.
Sed multe malpli konata estas la modelo, kiu servis kiel "inspiro" por tiu, kiu estis la unua sportaŭto, kiu kombinis tut-radan transmision kun turbomotoro: la Volkswagen Iltis, aŭ Type 183.
Jes tio pravas. Se ne estus ĉi tiu ĵipo, kiun Volkswagen konstruis por la germana armeo, por anstataŭigi la DKW Munga, la Audi Quattro verŝajne ne ekzistus.
Sed ni iru laŭ partoj. Antaŭ tiu tempo, Volkswagen ĵus aĉetis la diversajn markojn de Auto Union, inkluzive de DKW, kiu estis ĉe la koro de la revigliĝo de Audi.
Kaj estis jam en la evoluo de la Iltis, en 1976, sur neĝkovritaj vojoj, ke inĝeniero de la kvar-ringa marko, Jorg Bensinger, rimarkis la potencialon de la tutrada sistemo aplikita al malpeza veturilo, impresis. per la agado de la Iltis en kondiĉoj.malforta teno.
Tiel naskiĝis la koncepto malantaŭ la kreo de la Audi Quattro, modelo kies efiko ankoraŭ sentas hodiaŭ kaj kiu ĉiam estos parto de la imago de ĉiuj, kiuj ĉeestis ĝiajn festo-ekspoziciojn en la monda rally.
Kaj parolante pri konkurado, la Volkswagen Iltis, malgraŭ siaj armeaj originoj, ankaŭ ne estas fremda al ĝi. Iltis estas parto de aŭtosporthistoriaj libroj, pli precize ĝi estas parto de la historio de la Pariza-Dakaro, kiun ĝi gajnis en 1980.
Por ĉio tio, ne mankus pretekstoj (aŭ motivoj de intereso) por paroli pri ĉi tiu malgranda ĉiutereno de la marko Wolfsburg, sed ĉi tiu aparta ekzemplo, kiun ni alportas al vi ĉi tie, estas novaĵo por serĉi novan posedanton. .
Konstruita en 1985, ĉi tiu Iltis, kurioze, ne estas (teknike) Volkswagen, sed Bombardier. Ĝi ne estas ĝuste identa al Volkswagen Iltis, sed ĝi estas parto de serio konstruita sub licenco de Bombardier por la kanada armeo.
Vendebla en Norda Karolino, Usono, per la konata aŭkcia portalo Bring A Trailer, ĉi tiu Iltis aldonas nur 3584 km (2226 mejloj) al la odometro, kiu laŭ la reklamo estas nur la distanco vojaĝita ekde restarigo.li suferis en 2020. La tuta kilometraĵo estas nekonata Kaj... malmulte pli estas konata pri li.
Verŝajne, nuntempe, ĉi tiu Iltis estas en bonega formo, prezentante verdan kaj nigran kamuflan farbon kaj diversajn elementojn, kiuj ne lasos nin forgesi ĝian militan pasintecon, ĉu ekstere, ĉu en la kajuto, kiu ankoraŭ konservas la sidlokon de la funkciigisto. la malantaŭo.
Kiam ĉi tiu artikolo estis publikigita, restis nur kelkaj horoj ĝis la fino de la aŭkcio por ĉi tiu modelo kaj la plej alta oferto estis fiksita je 11.500 dolaroj, io kiel 9.918 eŭroj. Restas vidi ĉu la prezo ankoraŭ ŝanĝos ĝis la martelo - virtuala, kompreneble - falos. Ni kredas tiel.