La Lexus LFA estas la unua superaŭto dizajnita de la marko, unu el la plej maloftaj modeloj de la luksa marko de Toyota, el kiu nur 500 ekzempleroj estis produktitaj.
Origine konceptita kiel hiperekskluziva propono, en kiu produktkostoj estis transdonitaj al sekundara plano, la LFA eĉ vidis sian komencan dezajnon, kiu antaŭvidis aluminian konstruon, por esti fabrikita en la fina versio, en karbonfibro - materialo. nekompareble pli multekosta, sed kiu garantiis, dekomence, eĉ pli grandajn gajnojn laŭ pezo.
V10 4,8 litroj de "nur" 560 ĉp
Jam sub la grandega antaŭa kufo, a 4.8 litroj nature aspirata V10, kun la ruĝa linio nur aperanta je proksimume 9000 rpm, certigante maksimuma potenco de 560 ĉp je 8700 rpm kaj 480 Nm de tordmomanto — valoroj, kiuj ne estas komparnormoj por la tempo, kiam ĝi naskiĝis, ankoraŭ sufiĉas por provizi ĉi tiun supersportaŭton kun plej bonaj rendimentoj.
Kunligita al ĉi tiu "banzai" motoro estis sinsekva ses-rapideca rapidumujo, ne ĉiam la plej amata.
En la specifa kazo de la unuo pri kiu ni parolas ĉi tie, krom ĉi tiuj argumentoj, la ĉeesto de malofta Pack Nürburgring — nur 50 LFA-unuoj estis ekipitaj per ĝi..
Sinonima kun 10 ĉp pliaj, rekalibrita dissendo, pli ekstrema aerodinamika ilaro, plus pli firma suspendo, pli malpezaj radoj kaj pli efikaj pneŭoj — neniam estis io pli radikala, ekzotika kaj ekskluziva por Lexus ol ĉi tio.
2574 km en nur ses jaroj
Kun nur unu posedanto dum sia tuta ekzisto (ĝi estis fabrikita en 2012), ĉi tiu Lexus LFA Nürburgring ne sumiĝas al pli ol 2574 km, nun serĉante novan posedanton, de la mano de la aŭkciisto Barret-Jackson.
La sola malavantaĝo: krom ne havi eldonitan bazan proponan prezon (sed kiu certe estos alta), la Lexus LFA Nürburgring estos aŭkciita aliflanke de Atlantiko, pli specife, en Palm Beach, Kalifornio, Usono, venonta. monato de aprilo.
