Volvo, sveda marko fondita de inĝeniero Gustav Larson kaj ekonomikisto Assar Gabrielsson, lanĉis en 1981 unu el la plej gravaj modeloj en sia historio: la Volvo 240 Turbo.
Komence lanĉita kiel familia drinkejo, la 240 Turbo estis malproksima de sportaj pretendoj. Malgraŭ tio, la versio ekipita kun la fortika motoro B21ET, 2.1 l kun 155 ĉp plenumis la 0-100 km/h en nur 9s kaj tuŝis la 200 km/h de rapido kun facileco. En la kamioneta versio (aŭ se vi preferas Estate), la Volvo 240 Turbo estis simple la plej rapida kamioneto tiutempe.
Por tiuj, kiuj ne havis sportajn pretendojn, ne malbone...
La marko - kies nomo devenas de la latina "mi kuras", aŭ analoge "mi veturas" - pruvis dum la 1980-aj jaroj ke, krom konstrui la plej sekurajn kaj daŭrajn aŭtomobilojn de la tempo, ĝi ankaŭ kapablas konstrui la plej sekurajn. .rapide kaj eĉ amuza por stiri. Dirite, la marko ne daŭris longe por ekrigardi la konkuradon kun novaj okuloj.
evolui por konkuri
Por havi konkurencivan aŭton en turneaj vetkuroj kaj homologigita al Group A-regularoj, la sveda marko dizajnis la Volvo 240 Turbo Evolution. Pika versio de la 240 Turbo, provizita per pli granda turbo, plibonigita EKUO, forĝitaj piŝtoj, bieloj kaj krankoŝafto, kaj fjordakva injektosistemo.
Abonu nian bultenon
Por akiri aprobon, la marko devis vendi 5000 ekzemplerojn de la Turbo-modelo kaj 500 ekzemplerojn de la Turbo Evolution-modelo. Ne pli frue dirite ol farite.
En 1984 la Volvo 240 Turbo venkis en du vetkuroj: ETC-vetkuro en Belgio kaj DTM-vetkuro ĉe la Norisring en Germanio. La sekvan jaron, Volvo pliigis sian konkuradsekcion kaj dungis du teamojn por funkcii kiel oficialaj teamoj - la rezultoj ne atendis ...
En 1985 li venkis en la ETC (eŭropa) kaj DTM (germana) ĉampionoj, kaj ankaŭ en la naciaj turismaj ĉampionecoj en Finnlando, Nov-Zelando kaj... Portugalio!
En ĝia konkuradversio la Volvo 240 Turbo estis vera "fluga briko". "Briko" se temas pri dezajno - la 1980-aj jaroj estis markitaj per "kvadratoj" de Volvo - kaj "flugado" se temas pri rendimento - ili ĉiam estis 300 ĉp, estiminda figuro.
Por atingi la 300 ĉp-potencon de la konkursa versio, Volvo ankaŭ ekipis la 240 Turbo-motoron per aluminia kapo, specifa Bosch-injektosistemo kaj nova Garrett-turbo kapabla je premo de 1,5 baroj. Maksimuma rapido? 260 km/h.
Aldone al la ŝanĝoj faritaj al la motoro, la konkuradversio estis malpezigita. Forpreneblaj korpopartoj (pordoj, ktp.) uzis pli maldikan metalon ol produktadaŭtoj kaj la malantaŭa akso estis 6 kg pli malpeza. La bremsoj nun estas ventolitaj diskoj kun kvar-piŝtaj makzeloj. Rapida benzinuma sistemo ankaŭ estis instalita, kapabla enmeti 120 l da fuelo en nur 20'oj.
Ne malbona por briko.