Bonvenon al la "turbogeneracio", kie specifa potenco estas reĝino kaj sinjorino! Pli potencaj motoroj, pli malgrandaj kaj kun pli granda rendimento. Pro kontraŭpoluaj regularoj, la aŭtindustrio devis trovi solvojn por konservi la rendimentajn nivelojn de aŭtoj reduktante (kaj reduktante...) la nivelojn de poluaj emisioj.
Komplika ekvacio? Jes, tre komplika. Sed la solvo venis en la formo de la fifama malpliigo. Pli malgrandaj motoroj ekipitaj per teknologiaj novigoj, kiuj antaŭ nur mallonga tempo estis nur haveblaj de Diesel-mekanikistoj - tio estas, varia geometriaj turboj kaj rekta injekto, inter aliaj.
La rezulto estas tio, kion vi povas vidi sube: kunpremita revolucio! Motoroj de konataj modeloj konkurantaj rekte kun motoroj de sportaj modeloj, en la kuro por la plej alta specifa potenco je litro. Entute, ĉi tiuj estas la modeloj kun "pli da ĉevalforto por litro":
10-a loko: Ford Focus RS - 4L motoro, 2.3 litroj kaj 350 ĉp. - 152 ĉp. je litro
Ĝi estas la unuaj kvar en vico (4L) en la listo. Sed kredu min, ĝi ne estos la lasta. Ĝi ankaŭ estas la unua kaj nura modelo de usona marko en ĉi tiu listo. Ĉu ne ekzistas anstataŭaĵo por movo? Jes, ĝuste.
9-a loko: Volvo S60 - 4L motoro, 2 litroj kaj 306 ĉp. - 153 ĉp. je litro
Volvo ne ĉesis surprizi nin. La nova motorfamilio de la sveda marko estas inter la "plej bonaj el la plej bonaj" en la aŭtindustrio. Mi preskaŭ rezignis pri tia japano malsupre.
8-a loko: Honda Civic Type R - 4L motoro, 2.0 litroj kaj 310 ĉp. - 155 ĉp. je litro
Eĉ Honda ne eltenis la turban febron. La fifamaj atmosferaj motoroj kun valva variadsistemo (VTEC) soifantaj je rotacio kolapsis al la tordmomanto de turbomotoroj.
7-a loko: Nissan GT-R Nismo - V6-motoro, 3.8 litroj kaj 600 ĉp. - 157.89 ĉp. je litro
La plej radikala, potenca kaj superforta versio de la Nissan GT-R estis kuirita de NISMO. Estas 600 ĉp da potenco generita de V6-mekanikisto sed ankoraŭ ne sufiĉas por fari pli bone ol 7-a loko. Agordiloj diros al vi, ke estas ankoraŭ multe da suko ĉi tie por esplori.
6-a loko: Volvo XC90 - 4L motoro, 2 litroj kaj 320 ĉp. - 160 ĉp. je litro
SUV antaŭ Godzilo? Kutimiĝu al ĝi... ĉar, turbo! Ne estas respekto al la plej granda! De motoro de nur 2 litroj kaj kvar cilindroj, Volvo sukcesis disvolvi 320 ĉp. Sen ia timo, li metis ĝin je la servo de 7-loka SUV. Se la potenco estas impresa, la tordmomanto kaj potenco-kurbo de ĉi tiu motoro ne estas malproksime.
5-a loko: Peugeot 308 GTi - 4L motoro, 1,6 litroj kaj 270 ĉp. - 168,75 ĉp. je litro
Ĝi estas la granda reprezentanto de la franca lernejo en ĉi tiu listo. Ĝi estas la plej malgranda motoro el ĉiuj (nur 1,6 litroj) sed ĝi tamen sukcesis gajni honorindan 5-an lokon. Post la kritiko, kiun ni ricevis, ĉar ĉi tiu motoro ne estas en ĉi tiu listo, jen ĝi. Mea kulpo ?
4-a loko: McLaren 650S - V8-motoro, 3.8 litroj 650 ĉp. - 171 ĉp. je litro
Fine, la unua supercar. Li parolas la anglan kaj ne ĝenas danke al la servoj de du turboj en la servo de V8-motoro. Ĝi estas ia pli juna (kaj pli alirebla) frato al la McLaren P1.
3-a loko: Ferrari 488 GTB - V8-motoro, 3.9 litroj kaj 670 ĉp. - 171 ĉp. je litro
Ferrari ankaŭ devis kapitulaci al turboj. La 458 Italia (atmosfera) cedis lokon al ĉi tiu 488 GTB, kiu malgraŭ uzi turboj, konservis sufiĉe melodian pliiĝon en reĝimo.
dua loko: McLaren 675 LT - V8-motoro, 3.8 litroj 675 ĉp. - 177 ĉp. je litro
Por tiuj, kiuj sentas, ke la 650S ne estas sufiĉe potenca, McLaren evoluigis la 675LT. La "kun ĉiuj saŭcoj" versio de la supersportaŭto de McLaren. Ĝi ne estis germano kaj la unua loko en la listo estis lia...
1-a loko: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC - 4L motoro, 2,0 litroj 382 ĉp - 191 ĉp. je litro
Kaj la granda gajninto estas la Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. La Stuttgart-marko dungis inĝenierojn kaj sorĉistojn kiuj, kun iom da nigra magio en la miksaĵo, faris kvarcilindron kiu ne estas atmosfera sed estas ... stratosfera. Preskaŭ 200 ĉp por litro!
Nuntempe vi certe scivolis "sed kie estas la Bugatti Chiron?! Sinjoro de la 1500 ĉp. 8,0 litroj W16 kvar-turbo-motoro". Nu, eĉ se la Chiron estis en ĉi tiu listo (kaj ne ĉar ĝi estas tro malofta kaj limigita), ĝi ankoraŭ ne povus venki la Mercedes-AMG CLA 45AMG. La Bugatti Chiron havas specifan potencon de 187,2 ĉp/litro, nesufiĉa por superi la plej ardajn kvar cilindrojn sur la merkato. Kurioze ĉu ne? Tiom da milionoj fali malantaŭ 4-cilindra plebo.
Aliĝu al la diskuto ĉe nia Fejsbuko. Aŭ, alternative, aliĝu al Fernando Pessoa "la petrolkapo-poeto" kaj veturu tra la Serra de Sintra en Chevrolet.