Elon Musk "pikis" aŭ ĉu ne? Fine de la pasinta monato, antaŭĝojante la lanĉon de sia unua tramo, Porsche malkaŝis la tempon atingitan de la Taycan en la "verda infero", la legenda cirkvito de Nürburgring.
la atingita tempo de 7min42s ĝi estas estiminda — malgraŭ la kvarrada transmisio kaj 761 ĉp. kaj 1050 Nm, ĝi ĉiam estas 2370 kg (Usono) survoje!
Post la oficiala prezento de la Porsche Taycan, kie ni ĉeestis ankaŭ en Neuhardenberg, proksime de Berlino, Elon Musk ne daŭris longe por reagi al la nova propono de Porsche, indikante ke la Model S estos ĉe la Nürburgring la sekvan semajnon:
Modelo S sur Nürburgring venontsemajne
- Elon Musk (@elonmusk) 5-a de septembro 2019
Ne pli frue dirite ol farite. Tesla estas efike en la Nürburgring-cirkvito, rezervinte ankaŭ lokon por la tagoj dediĉitaj al industrio, kiam la aŭtoveturejo estas fermita por ke fabrikantoj povu testi siajn estontajn produktojn... sed ne por mezuri rondirtempojn. Nuntempe eblas trovi iom de ĉio tie — eĉ la nova Defender estis en provoj ĉe la Nürburgring.
Sed defii Porsche en ĝia "malantaŭa korto"? Porsche estas konstanta ĉeesto en la germana cirkvito, ne nur por testi ĝiajn modelojn, sed ankaŭ por establi tempon kun siaj pli sportaj modeloj, kiuj finas fariĝi la referencoj por ĉiuj aliaj — sperto ne mankas...
Abonu nian bultenon
Kun la nova Taycan ĝi ne estas malsama. Se ni forprenas la absolutan rekordon de la prototipo de konkuro Volkswagen ID.R, kaj tiun de la rara ĉina supersportaŭto NIO EP9, Porsche pretendas por si la titolon havi la kvarporda elektra plej rapida en "verda infero" , kaj tio, ni opinias, interesas Teslon.
Ne estas facile akiri kanontempojn sur la Nürburgring — ĉu vi memoras ĉi tiun historion inter la 911 GT3 RS kaj Corvette ZR1? — kaj vi certe ne atendus, ke Tesla simple alvenu tien kun Model S kaj venkus la tempon de la nova Taycan — ni vidis la malfacilaĵojn de la Model S sur cirkvito en preparo por la (prokrastita) E-GT-ĉampioneco, trovarmiĝanta je la fino de rondiro kaj duono.
Pli posta ĉirpeto de Elon Musk finis boligante iom da akvo, rimarkante, ke ili ne atendas ĉi tiun semajnon de testado, indikante, ke ili bezonas "ĝustigi" la Modelon S por moviĝi rapide kaj sekure en "verda infero" ". , plejparte de la Flugplatz (flughaveno) sekcio:
Sed ni verŝajne ne provos por plej bona rondiro tempo ĉi-semajne, ĉar ni devas revizii kaj agordi Model S ĝisfunde por sekureco sur la Nürburgring, precipe Flugplatz-sekcio.
- Elon Musk (@elonmusk) la 11-an de septembro 2019
Post ĉio, kion faris Tesla ĉe la Nürburgring?
Se ne estas mezurebla rapida turno, ja kion vi iris tien por fari? Estas nur ke ili ne prenis unu, sed du Tesla Model S. Unu el ili ne ŝajnas esti pli ol regula griza Tesla Model S, sed kun iuj apartaj detaloj, kiel pli granda malantaŭa alerono. Spektu la videon de la kanalo Automotive Mike:
Sed ne tiu Tesla Model S atentas, sed la alia prototipo en ruĝa:
Kiel vi povas vidi, ĉi tiu prototipo multe pli diferencas de la "ordinara" Modelo S. Vi povas vidi plilarĝiĝon sur la radoj, pli okulfrapan malantaŭan spoileron, distingajn radojn envolvitajn en alt-efikecaj Michelin-pneŭoj, kaj en pli detalaj bildoj, eĉ eblas vidi karbon-ceramikajn bremsajn diskojn (laŭ Aŭto kaj Ŝoforo).
Estas alia detalo, kiu denuncas ĉi tiun Model S kiel io pli ol nur "vetkura specialaĵo". Malantaŭe ni trovas la nomadon P100+, nekonatan version de la nuna Modelo S - kaj ĉu ili ne ĵus estis renomitaj Performance?
1/3...Hieraŭ mi ekvidis @nico_rosberg ĉe la Frankfurta aŭtspektaklo kaj demandis al li ĉu li provos rondiron en la Model S ĉe la Nurburgring. li diris ke li kaj @Tesla estas "ankoraŭ en diskutoj". Ĉi tiu Modelo S kun rulkaĝo estis vidita proksime de la Nurburgring hodiaŭ... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
- Paul Maric (@PaulMaric) la 12-an de septembro 2019
Ja pri kio temas? Ŝajne, ĉi tiu "artiligita" Model S estas la nova alt-efika varianto de la elektra, konata, nuntempe, kiel Modelo S "Pledo" (kvadratita ŝtofo). Stranga nomo? Kiel la esprimo Ridinda, Plaid estas referenco al la filmo Space Balls, satiro pri Stelmilito - en la filmo Plaid estas eĉ pli rapida ol Ridinda...
Kaj esti eĉ pli rapida ol Model S Ridinda Agado, la reĝo de tirvetkuroj, la Modelo S "Plaid" venas ekipita per tri elektraj motoroj, anstataŭ du. Sed por rompi rekordon ĉe la Nürburgring, aŭ ajna alia cirkvito, ne sufiĉas iri rekte antaŭen, oni devas fleksi, bremsi kaj prefere havi iun negativan levon.
Kaj ne forgesante la ĉiam senteman aferon de termika administrado de kuirilaroj, ĝuste kie Porsche multe investis, ebligante al la Taycan oferti longtempe altan rendimenton - karakterizaĵo eneca en iu Porsche, sendepende de la potenco-trajno.
Plej novaj fotoj, homoj! Ili estas giganta aro de karbonaj ceramikaj bremsoj! Plie kromaj ŝanĝoj al la malantaŭa flugilo. Baldaŭ afiŝos ligon al pli detala rakonto. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
- Paul Maric (@PaulMaric) la 12-an de septembro 2019
Temo, kiu verŝajne ne eskapis la inĝenierojn de Teslo dum la evoluo de "Plaid". Por pruvi la potencialon de la nova maŝino, Tesla lastatempe anoncis, ke ĝi atingis la plej rapidan rondiron ĉe la Laguna Seca cirkvito en Usono de Ameriko.
La prototipo ricevis tempon de 1 min 36,6 s, batante la antaŭan tempon de 1 min 37,5 s atingita de Jaguar XE SV Project 8. La pruvo? Rigardu la videon de Tesla:
Certe, se ekzistas Tesla Model S kun ebleco postkuri la rekordon por la nova Porsche Taycan, ĝi devos esti ĉi tiu Model S "Plaid". Kiam ni vidos ĉi tiun modelon rivelita? Ni ne scias.
Ni ankaŭ ne scias, ĉu kaj kiam Tesla provos bati la rekordon de Porsche Taycan, kvankam estas iuj informoj, kiuj antaŭeniras al la dato proksima al la 21-a de septembro.
Lanĉi "hardcore" version de la Model S kun disko en "verda infero" por akompani ĝin, estus la guisaĵo sur la kuko, ĉu vi ne pensas?