La koncepto ne estas nova kaj mi certas, ke multaj el vi jam demandis ĉi tiun demandon — verŝajne dum ili estas blokitaj en trafika linio de hastohora... Kaj se, anstataŭ esti mezurita en kilometroj vojaĝitaj, la utila vivo de la motoro estus mezurita en horoj?
La demando tute ne estas senracia. Eĉ ĉe tre malalta rotacia gamo, brulmotoro ĉiam suferas iom da eluziĝo kiam ĝi funkcias al neaktiva rapideco aŭ eĉ neaktiva.
Tiom ke ĉe traktoroj, veturiloj kiuj (ĝenerale) ne vojaĝas longdistancojn sed funkcias dum multaj horoj, la utila vivo de la motoro estas mezurita per horometro , metro da horoj laboritaj kaj ne kilometroj kovritaj. Ĉe la kontraŭa fino estas la aviadiloj. Ĉar ili ĉiam vojaĝas kun konstanta rapideco, la eluziĝometriko de la motoro ankaŭ estas la kurantaj horoj.
en aŭtoj
Ie intere estas aŭtoj. Se unuflanke ni povas fari longajn vojaĝojn kun konstantaj rapidoj, povus esti la kazo, ke la aŭto funkcias dum horoj kaj trairis nur dekduon da kilometroj, kiel en situacioj de halto kaj foriro.
Kiel tia, ne ekzistas perfekta maniero por mezuri motoruzon en aŭtoj. Sekve, la distanco kovrita estis adoptita kiel la motoreluziĝmetriko.
Ĝi ankoraŭ estas metodo kun limigoj, ĉar estas multaj variabloj. Motoro kiu kovris 100,000 km plejparte sur la aŭtovojo aŭ malferma vojo montros nivelojn de eluziĝo - kaj eĉ "sanon" - ol alia kiu kovris la saman distancon plejparte sur mallongaj urbaj itineroj.
Sendepende de la tempo aŭ kilometroj veturitaj, unu afero estas certa: ĝusta prizorgado de motoro helpas pliigi la "vivdaŭron" de via aŭto. Kaj ĉi-sence, estas iuj kondutoj por eviti por plilongigi la vivon de via motoro.