Dum ni progresas al elektra kaj aŭtonoma estonteco, la paradigmoj de hieraŭ kaj hodiaŭ estas pridubitaj. Ĉu estonte estos loko por puraj sportaŭtoj koncentritaj al veturado? Porsche tiel kredas. Kaj li pruvis ĝin konstruante 100% elektran Kajmanon, kiun li nomis la Kajmana E-Volution.
Ĝi estas nur prototipo - ne atendu vidi ĝin sur la vendo. Ankaŭ ĉar, kiel ni povas vidi, ĉi tiu estas la 981-generacio, ne la nuna 982, konata en la merkato kiel 718 Kajmano. Ĉi tio estas ĉar ĉi tiu prototipo ne estas absoluta noveco. Fakte, ĝi unue estis prezentita en januaro 2016, ĉe la Aŭtomobila Internacia Festivalo en Parizo, Francio.
Porsche montros la prototipon denove okaze de la Elektra Veturila Simpozio (Electric Vehicle Symposium) kiu okazas ĝis la fino de hodiaŭ en Stuttgart, Germanio. La Cayman E-Volution - ne konfuzita kun la ĵus anoncita Mitsubishi e-Volution -, malhavas la sescilindran boksiston kaj en ĝia loko venas elektra motoro.
Ni ne havas ciferojn sur la motoro aŭ baterioj, sed la germana marko diras, ke ĉi tiu elektra Kajmano kapablas akceli ĝis 100 km/h en nur 3,3 sekundoj – 1,3 sekundoj malpli ol la nuna 718 Cayman S. maksimumo estas 200 km laŭ al la NEDC-ciklo, kiu en la reala mondo signifos signife malpli.
Pli rapidaj ŝarĝoj
Konstruita por pruvveturiloj kaj testaj veturiloj, la Cayman E-Volution ankaŭ estas ŝanco montri la 800V ŝargan sistemon, lanĉitan en 2015 kun la Misio E.
Porsche Turbo Charging estas - ironie - la nomo de la ŝarga sistemo. Ĝi permesos en la estonteco Misio E, prezentota eble jam en 2018, povi ŝargi ĝis 80% de la totala kapablo en 15 minutoj. La 800V sistemo disponigas 320 kW per veturilo. Komparu la Superŝargilojn de Tesla, kun 480V sistemo kaj 120 kW de potenco.
Laŭ la germana marko, ĉi tiu sistemo devus esti uzata kiel suplemento al la meztensia rapida ŝarga reto. Unu el ĉi tiuj retoj estos konstruita sur ĉefaj eŭropaj vojoj en 2020 en komuna entrepreno inter Porsche, Audi, BMW, Daimler kaj Ford.