Komence de ĉi tiu jaro, Hyundai rivelis la novan generacion i30 - rememoru ĉiujn detalojn en video ĉi tie. La sama platformo, nun kun pli ĝisdatigita dezajno kaj klare pli teknologia interno.
Nun estas tempo por ni renkonti la finfinan interpreton de la konata sudkorea kompakto: la Hyundai i30 N.
En estetikaj terminoj, la diferencoj por la nuna generacio ne estas signifaj sed ili estas bonvenaj. La fronto estis restrukturita kaj la malantaŭo akiris novan dramon.
La hela subskribo, kiel la resto de la i30-gamo, ankaŭ estas malsama. Flanke, la kulminaĵo iras al la novaj 19-colaj radoj.
Duobla kluĉila rapidumujo kaj... pli da potenco?
La unua sportaŭto de N-dividado de Hyundai — dividado kiu estas gvidata de la historia iama BMW M-divizia oficialulo Albert Biermann — estos pli rapida ol sia antaŭulo, sed ĝi eble ne estos koste de pli da potenco.
La nova generacio Hyundai i30 N uzos novan skatolon de duobla kuplilo de ok rapidoj, plene evoluigita de Hyundai. Ĉi tiu skatolo havos specifan operacian reĝimon «N agado» kaj kapablos fidinde malaltigi la registriĝon de la Hyundai i30 de 0-100 km/h en ĉirkaŭ 0,4 sekundoj — la nuna i30 N plenumas la 0-100 km/h en 6,4 sekundoj. .
Koncerne potencon, ekzistas neniuj indikoj, ke la 2.0 Turbo-motoro de Hyundai povas vidi sian potencon pliigita. Malgraŭ la efikeco kaj rapideco de la Hyundai i30, Albert Biermann ĉiam deklaris, ke "la fokuso de la i30 N estas sur amuzo kaj ne sur maksimuma potenco".