En la lasta sezono de la 24 Horoj de Le Mans, Nissan volis fari ion malsaman. La Nissan GT-R LM NISMO estis la rezulto.
La Monda Endurance Championship (WEC) estis la scenejo elektita fare de Nissan por diri "ne" al aŭtkonkurskonvencioj. Laŭ ĉi tiuj konvencioj la motoro ne estas en la ĝusta loko kaj ankaŭ la tirado. La Nissan GT-R LM NISMO estas antaŭ-mezmotora hibrida konkuradprototipo kiu sendas siajn 1,250 ĉevalfortojn al la antaŭaj radoj kaj foje al la malantaŭaj radoj."Se ni kopios niajn rivalojn, ni esence garantios nian malsukceson," diras Ben Bowlby, la teknika direktoro de la teamo NISMO Race. Kaj ili tamen ne kopiis ĝin. El malplena folio, ili malkovris vojojn, kiujn ili neniam antaŭe prenis. La rezulto estis aŭto kiu pagis pli en scipovo al la marko ol en trakrezultoj.
RELACIAJ: Nissan GT-R kun 2100 ĉp: maksimuma potenco
La aŭto ne venkis, ĝi estis tro malrapida, la hibrida sistemo ne funkciis, la tirado estis nur sentita sur la antaŭaj radoj, sed pli grave ĝi faris grandan kontribuon al nova rigardo al la regularo de la Ĉampioneco. La ebleco rompi la rigidecon de iuj reguloj estas en si mem granda progreso.
GoPro sufiĉis por alporti al ni kelkajn malantaŭajn bildojn de la Nissan GT-R LM NISMO-dezajna teamo kaj ĉiuj implikitaj en la projekto. En la video, ni povas vidi la provojn faritajn sur la plej revolucia Nissan iam ajn. Se ili estas en mensa renversiĝofazo, en kiu ili povas nur pridemandi sin per la demando “Kio? Ĉu 'superkonkursa aŭto' kun antaŭradmovilo kaj antaŭa mezmotoro?" ni forte konsilas vidi ĉi tiun videon.
En ĉi tiu oficiala GoPro-video, filmita en 4K, estas multo por vidi pri la Nissan GT-R LM NISMO: