Se, en 1933, Vasco Santana deklaris "Chapéus por multaj" en la filmo "A Canção de Lisboa", hodiaŭ kiam ni rigardas la parkejon, la unua afero, kiu venas al la menso, estas ĝisdatigi la frazon kaj diri "SUV's por multaj. ”, estante unu el ili ĝuste la Jeep Compass.
Disvolvita sur la sama bazo de Renegade, la Kompaso prezentas sin kiel la kompaktan SUV de Jeep, provante kapitaligi la pezon, kiun la usona marko havas en la ekstervoja mondo por gajni klientojn kaj akiri merkatan parton en segmento regata de la "eterna" Qashqai. .
Sed ĉu la fama krado kun sep vertikalaj stangoj kaj la aventurema DNA heredita de la ikoneca Wrangler sufiĉas por fari Compass valida alternativo? Por ekscii, ni testis la version Night Eagle ekipitan per la 1.6 Multijet-motoro.
Estetike, la Kompaso forlasas la "burĝan" kaj urban aspekton, kiun multaj SUV-oj supozas, anstataŭe elektante fortikan aspekton, kiu instigas aventuron kaj al kiu, laŭ mi, mankas nur malpli prononcita antaŭa bufro (kaj sekve pli bona angulo de atako) por elstaras kiel bonega alternativo al la ekstervoja por tiuj, kiuj ne estimas Dacia Duster.
Ene de la Jeep Compass
Eble vi ne plu memoras, sed antaŭ iom da tempo aperis anonco por televidkanalo, kiu uzis la frazon “Estas granda kaj usona stilo”. Unufoje ene de Kompaso, ĉi tiu frazo venas al la menso, kun la kontroloj alprenantaj pli grandan dimension ol kutime kaj havante (preskaŭ ĉiujn) bildotekston pri sia funkcio.
Abonu nian bultenon
Pri kvalito, la materialoj alternas inter pli malmolaj (kaj fortikaj) kaj molaj, kaj la muntado eĉ estas en bona plano (kvankam Skoda Karoq estas pli bona). Pozitiva noto por ergonomio, kun ĉiuj kontroloj aperantaj, kiel oni diras en la slango "per la mano de semado".
Ne mankas stokejoj en la Kompaso...
Alia el la aferoj ene de la Kompaso, kiu memorigas al ni, ke ĉi tio estas usona modelo, estas la abundo da stokejoj kaj... pokaloj, kompreneble! La infotainment-sistemo, aliflanke, enhavas troon da informoj kaj menuoj (nur por konekti la poŝtelefonon ni devas malfermi plurajn submenuojn).
La infotainment-sistemo havas tro multajn menuojn igante ĝin iom konfuza. Kiel vi povas vidi, kongrua kun Apple CarPlay kaj Android Auto.
Koncerne la spacon, la Kompaso kapablas perfekte plenumi familiajn obligaciojn, kun ĉambraj tarifoj, kiuj permesas al ĝi transporti kvin plenkreskulojn (kvar el ili sufiĉe komforte) kaj proponante pakaĵujon, kiu, kun kapablo de 438 l, eble ne estas. referenco sed ĝi jam permesas preni multon.
La spaco en la malantaŭo estas pli ol sufiĉa por du plenkreskuloj kaj la pasaĝera seĝo povas esti igita... tablo.
Ĉe la rado de la Jeep Compass
Ĉu vi memoras, ke mi diris al vi pri Jeep DNA komence? Nu, ĉi tio estas fifama ekde la momento, kiam ni venas malantaŭ la stiradon de la Kompaso. Estas facile trovi komfortan kondukan pozicion, sed ni ĉiam iras sufiĉe alte (eĉ pli ol en aliaj SUV-oj), kaj la nura afero por bedaŭri estas la troaj dimensioj de la skatolo de la skatolo.
Koncerne la dinamikajn kapablojn de la Kompaso, lasu min diri al vi ĉi tion: se vi serĉas sportkamioneton koncentritan al dinamiko, eble vi prefere legu la provon, kiun ni faris ĉe Tucson antaŭe, ĉar la Kompaso, malgraŭ esti ĉiam sekura kaj antaŭvidebla, portas se kiel... ĵipo, ĉiam ornamante etan kurbon kaj prezentante nekomunikan direkton.
Kion la Kompaso "perdas" en kurboj, ĝi gajnas sur tervojoj (kie ĉi tiu estas amuza kaj pruvas, ke ĝi estas... Ĵipo) kaj sur degradataj plankoj, kie la penda taro pli koncentrita al komforto montriĝas bonega aliancano kaj ĝi. indulgas la loĝantojn de pli perfortaj batoj, donante al ni bonan nivelon de komforto.
Koncerne al la motoro, la vero estas, ke ĝi pruvas esti granda aliancano de la Kompaso, estante helpema de la plej malaltaj revolucioj kaj kapabla movi la Jeep SUV tre rapide, estante helpita de skatolo de ŝanĝoj kun bona takto, bone skalita kaj tio. rivelas ion malprecizan nur kiam oni petas pli haste.
Malgraŭ la fortika aspekto, la Kompaso gajnus multe se ĝi havus malpli prononcitan antaŭbufron (la enira angulo estis dankema).
Fine, ne pensu, ke la rapideco kun kiu la 120 ĉp de la 1.6 Multijet veturas la Kompason finas speguliĝante en la konsumo. Kun trankvila veturado kaj survoje eblas fari averaĝe 5 l/100 km, dum en urboj la konsumo estas ĉirkaŭ 7,7 l/100 km, kaj en miksa uzo malfacilas superi 6,6 l/100 km de mezumo. .
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Antaŭ ĉio, mi devas konfesi, ke mi ŝatas la Jeep Compass. Ne, ĝi ne estas la plej bona en la segmento, nek la plej homogena, sed la vero estas, ke ĝi sukcesas alporti al pli malgranda skalo parton de la aventurema spirito kaj forto, kiun ni kutime asocias kun modeloj de la nordamerika marko.
Do se vi serĉas sportkamioneton malkiel la plej multaj, kiu aspektas same bone kiel polvo en la mezo de la kamparo kiel ĝi estas sur iu ajn urba strato kaj estas komforta, fortika, vasta kaj ekonomia, tiam la Kompaso estas la ĝusta aŭto por vi. .
Se vi serĉas sportkamioneton pli enfokusigita al dinamika konduto, kun pli urba kaj altnivela aspekto aŭ modelon plenan de ekipaĵo kaj teknologio, mia konsilo estas rigardi modelojn kiel la Peugeot 3008, la Honda CR-V ( teknologia kompendio) aŭ la Kia Sportage.