Vi certe konos la Ford Focus, la konatan antaŭmotoran, antaŭradtransmisian kompaktan. Sed ĉi tiu Ford Focus kiu venas en la bildon, ĝi havas malmulta aŭ nenio kiu vidi kun la modelo de produktado.
Nur rigardu ĝin por rimarki, ke tre malmulte da restaĵoj de la usona modelo: nur la A-kolonoj kaj la antaŭglaca strukturo similas al Fokuso. La tuta karoserio estis anstataŭigita per aerodinamika ilaro, same efika kiel spektakla.
Sed la sekreto de la alta rendimento de ĉi tiu konkuradmaŝino estas en la motoro. La humila kvarcilindra bloko de la Fokuso cedis lokon al a 3.8 ĝemel-turbo V6 en malantaŭa centra pozicio, de la… Nissan GT-R . Ne kontenta kun ĉi tiu motortransplantado, Pace Innovations tiris potenconivelojn al 850 ĉp., en motoro kiu (en sia ĝisdatigita versio) jam liveras estimindajn 570 ĉp.
La aŭstralia agorda domo parigis la V6-blokon de Godzilo kun ses-rapideca sinsekva dissendo, kiu liveras plenan potencon al ĉiuj kvar radoj. La adopto de karbonfibropaneloj por la karoserio helpis konservi la sub tuna pezo.
Dirite, estis nur suspendo por kongrui kun la postuloj de Pikes Peak... kaj voilà. La Ford Focus - aŭ kio restas de ĝi - debutis ĉe la Pikes Peak International Hill Climb, kun ŝoforo Tony Quinn ĉe la rado.
Tiu ĉi montvetkuro okazas ĉiujare en Kolorado, Usono, kaj estas konata kiel la «vetkuro al la nuboj»: ĝi longas 20 km kun altdiferenco de preskaŭ 1500 metroj inter la komenco kaj la finiĝo, kaj averaĝa deklivo de 7. %.
La ĉi-jara eldono okazis fine de la pasinta monato, sed ĵus nun ni havas bildojn de ĉi tiu potenco en ago. Nur vidite: