LA MQB-A0 estas la platformo nuntempe utiligita fare de B kaj C-segmentmodeloj ene de la Volkswagen Grupo, nome la Skoda Fabia, Kamiq kaj Scala, la Volkswagen Polo, T-Cross kaj Taigo, la SEAT Ibiza kaj Arona kaj la Audi A1.
Tamen, estis la laboro ellaborita de Skoda en la adapto de la MQB-A0 al la hinda merkato, kaŭzante la MQB-A0-IN (kaj la Skoda Kushaq, la unua modelo kiu utiligis ĝin), kiu certigis la paŝon de atestanto de estontaj evoluoj.de ĉi tiu tutmonda platformo ĝis la ĉeĥa konstrukciisto, kio okazas unuafoje.
Ĉi tio signifas, ke la venontgeneraciaj, pli atingeblaj modeloj de la Volkswagen Group por tiel nomataj emerĝaj merkatoj — Barato, Latin-Ameriko, Rusio, Afriko kaj Sudorienta Azio (ASEAN) — estos evoluigitaj de Skoda.
Estas tre malfacile vidi en Eŭropo la comercialización de modeloj kiuj derivos de ĉi tiu evoluado de la MQB-A0. Ĉi tiu platformo daŭras kaj daŭre estos, esence, optimumigita por ricevi motorojn de interna brulado, solvo, kiel ni vidis, sen estonteco en la "malnova kontinento" por la malsuperaj segmentoj de la merkato.
La sama ne estas vera en aliaj regionoj de la mondo, kiel tiuj supre menciitaj. Laŭ ciferoj prezentitaj de la Volkswagen-Grupo, surbaze de sendependaj studoj, devus esti 58% pliiĝo en vendo de novaj veturiloj kun interna bruligado de motoroj dum la venontaj 10 jaroj, ĝis 7,5 milionoj da unuoj jare, kaj ĝis 8,5 milionoj pli ol. la venontajn kvin jarojn.
Kun prezo ankoraŭ estante la plej sentema faktoro en la pli malaltaj segmentoj de ĉi tiuj merkatoj kaj kun elektrizo malantaŭen rilate al aliaj, kiel Eŭropo aŭ Ĉinio, la solvo devos trapasi, nepre, por konservi la internan brulmotoron.
Konsiderante la flekseblecon, kiun ni jam konas pri la MQB-A0, estas atendeble, ke ĉiuj specoj de modeloj daŭre devenos de ĝi: de ĵipoj, kiel la menciita Skoda Kushaq, ĝis konvenciaj ĵipoj kaj malgrandaj familiaraj, kiel ekzemple. kompaktaj kabinaŭtoj (ankoraŭ populara tipologio en Hindio kaj aliaj aziaj merkatoj).
Koncerne al la "eŭropaj" modeloj MQB-A0, ili laŭstadie devus forlasi la merkaton dum ĉi tiu jardeko kun la alveno de 100% elektraj posteuloj, surbaze de la pli malgranda MEB-variaĵo, kiu ankaŭ estas disvolvita ĉe la instalaĵoj de la ĉeĥa marko en Mladah. Boleslav.